猎手坐骑 MERCEDES-BENZ CLS SHOOTING BRAKE

在我们身边有许多"苹果控",他们爱iPhone,也爱iPad;他们爱iPod,也爱iMac。我们不禁要问,是什么让苹果产品如此受欢迎呢?答案是创新。在汽车领域,同样有一家不断创新的汽车企业,这就是拥有120多年历史的奔驰。从汽车诞生至今,奔驰以它无限的生命力,创造了汽车史上无数个"第一"。如今,奔驰仍然在"奔驰",延续传奇。     

自传感主动式减振控制

本文介绍一种用单块压电材料同时实现传惑和执行功能的方法。其本质在于利用数字信号处理器(Digital Signal Processor简称DSP)测量出执行器的应变作用。本文从压电材料的机电状态方程和电路理论方面对此方法进行了阐述。 本文同时介绍一种在周期性振波动情况下,寻找反振波的最佳相位和放大系数的方法。 在自由传感执行器,钢条,DSP等组成的试验系统中,可将钢条的振动幅值减小10分贝。     

两交叉口间主动式公交信号优先协调控制配时优化方法

设计了8种不同控制思路下的决策方案,并在每种决策方案下,综合考虑社会车流绿波带和公交车流绿波带,分析上游交叉口到达下游交叉口的时刻对绿波带的影响情况,建立了基于绿波带宽度的优化目标。以社会车流和公交车流能够获得的绿波带宽度之和最优为原则,确定出8种决策中的最佳决策,并对控制算法进行了验证。提出的信号配时优化方法不仅可以同时满足社会车流和公交车流需求,还可以实现绿波带最大化。     

南京依维柯向潍柴动力交付服务动车

<正>日前,由国内最大的汽车零部件制造企业潍柴动力定制的60余辆依维柯"服务新干线"车辆,在南京依维柯黑墨营厂区总装厂完成,首批交付。此次批量采购是潍柴动力近几年来不断在服务方面寻求     

汽车预碰撞制动下乘员离位影响及参数优化分析

对于汽车制动后发生的碰撞工况，乘员前倾将会增加人体损伤风险。本文进行了汽车预碰撞制动下乘员离位影响及参数优化分析研究。通过实车制动试验得到车辆在不同制动工况下的乘员颈部前向位移量分布区间；建立了MADYMO主动人体仿真模型，采用变量分析法研究不同制动波形下乘员离位特征；运用正交设计方法进行滑台碰撞试验，得到乘员离位因子对乘员碰撞损伤影响；建立乘员响应面模型，采用中心复合试验设计（Central composite design）方法，研究了主动式安全带参数与乘员离位位移之间的相关性，通过优化设计，得到了最优参数组合。     

高原动车组主动压力保护技术分析研究

列车驶入隧道时会产生剧烈的压力波动，对车内人员的耳感舒适性有重要影响。在高海拔、大坡度环境下，车内外压力变化还要叠加海拔变化的影响，车内人员的耳感不适性问题将更加复杂。文章采用一维可压缩非定常不等熵流动模型黎曼变量特征线法和考虑连续换气风机工作的车内压力计算方法，分别在隧道单列车通过和中央等速交会情景下进行了车内外压力变化特征研究，并基于国内高速列车主动压力保护技术，对比了采用高静压风机和低静压风机的车内压力保护效果，最后结合UIC标准和国内民航舒适性标准限值进行了车内压力舒适性评价。研究表明，高静压风机对车内压力瞬变的抑制作用明显优于低静压风机，低静压风机车内每1 s、3 s和10 s内最大压力变化量分别高于高静压风机约100%～600%,且350 km/h速度等级列车的高静压风机对车内压力抑制作用略优于250 km/h速度等级列车。     

主动式安全带及其应用研究

近年来，随着消费者对汽车安全事故形态的了解及交通法的普及，安全带的佩戴率日益提升。安全带在碰撞事故中对于乘员的保护作用毋庸置疑，但客户在日常使用中却无法感知到安全带的约束性能；为了提升安全带的日常使用舒适度，减小碰撞前的安全带松弛量，主动式安全带应运而生。本文首先阐述主动式安全带的发展背景及原理，明确主动式安全带的应用工况和目标性能；之后基于某主动式安全带的结构，结合相关设计参数给出设计优化提案，为主动式安全带的设计提供参考。