铁路技术监督工作要与WTO接轨

介绍了与技术监督工作相关的世贸概念，提出如何与世贸接轨的具体内容和设想，并对今后技术监督工作进行探讨。     

高速公路施工控制测量

通过对京沪高速公路对新沂段测量工件 全面总结和分析，意在交流和探讨高速公路从控制测量到细部测量，从施工测量到竣工的一种施作和管理模式。     

车身强化——最适合DIY的改装THE CARRIAGE ENHANCES

你还记得当初挑选自己第一部爱车时拟定的、排在第一位的那些要求吗？安全、性能、还是价格？现在或许你会回答安全。的确一部车从技术角度上来说，最能表现价值的地方其中就有安全这一项。不过千万不要迷信销售员给你说的那些安全气囊或者什么设备会给你带来足够的安全保障，毕竟不管怎么说它们都应该归类于被动安全，只有撞车以后才能够体现出它们的价值（一个气囊可要好几千块）。而车辆的主动安全，如ESP、ABS等，则是完全可以在一秒钟内改变命运的装备。什么？你的车也就十几万元，没有这么大的动力，也没有什么ESP……如果这样，我们今天就来说一说，千元左右就可以搞定的车辆主动安全性能升级办法，以此强化车身，增加安全性能的同时也改善操控性能。[编者按]     

浅谈汕头(石)石大桥项目运营管理

汕头(石)石大桥位于汕头市区西部,全长2 940m.主桥为钢箱梁与P.C.箱梁混合结构斜拉桥,主跨518m,1999年2月建成通车.介绍汕头(石)石大桥项目逐步完善、加强运营管理的基本情况,并进一步探讨适应发展需要的人力资源及组织运作的新模式.     

深化军交运输正规化建设必须把握三个原则

在解决问题中求深化。着力消除军交运输正规化建设健康发展的制约因素 一要着力解决“主动性不够”的问题。要教育广大官兵切实认清军交运输正规化建设的重大意义。既要在具体建设任务前深入动员，更要在日常建设中广泛引导，使大家认识到以条令化、制度化、规范化的管理模式代替随意性、经验性、粗放性的管理模式，是人车紧密结合、平战有序转换、实现行车安全的根本保证，也是新时期提升军变运输建设质量和层次的必然选择，进而在实践中切实树牢正规化意识、自觉落实正规化要求、主动执行正规化标准。二要着力解决“经常性不够”的问题。军交运输正规化建设。难在经常，重在经常。一方面，机关自身要防止和克服葬阶段性、运动式的检查整治来推进军交运输正规化建设，切实做到在任务部署上保持长期性，在督导要求上保持连续性，在考核评估上保持经常性。另一方面，要极力促进和引导部队以细水长流式的全面落实替代拾遗补缺式的突击应付，不管上级有没有强调，正规化建设内容不减；机关来不来检查，正规化建设标准不降；保障任务是重是轻，正规化建设要求不松，切实做到学习教育经常化、检查落实经常化、纠偏养成经常化。三要着力解决“一致性不够”的问题。当前，一些单位在军交运输正规化建设实践中，没有把硬件与软件、建设与管理、立法与执法一致起来。要解决好这一问题，首先要增强认识理解上的一致性。     

浅谈摩托车发动机自动离合装置与检修要点（二）

三、两级自动离心式离合器 两级自动离心式离合器由初级离合器和次级离合器组成如图5N示（注意此图为B型，有的装在主轴上的次级离合器为A型，图中未画出）。初级离合器部件装在曲轴上，其初级离合器中的传动板用内花键与曲轴连接在一起，传动板上装有3个离合器蹄块组合，轮芯中的初级主动齿轮空套在曲轴上，而次级离合器部件中的离合器固定罩则用内花键套装在变速器主轴上。     

高速公路收费管理模式及“创建”活动研讨

本文阐述了高速公路收费管理的意义、依据等一系列问题，并对收费管理模式进行了系统的分析，就如何开展“创建”活动提出建议。     

高速公路路政管理模式的尝试

本文介绍了巡逻、清障、抢修一体化的管理模式的做法和优越性。     

铁道车辆主动悬挂随机最优控制研究

研究了铁道车辆二系横向悬挂安装振动主动控制装置，即主动悬挂时的动力学性能。介绍了设计控制规律的计算方法，并应用随机最优控制理论建立了一个两个自由度的车辆模型，求解了主动悬挂的最优控制规律，在时域进行了仿真分析。研究结果表明，主动悬挂可大大提高车辆动力学性能。