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52.
广州鹤洞大桥主桥为双塔双索面双主梁混合体系斜拉桥,主跨为360m工字钢混凝土叠合梁,边跨为144m预应力混凝土梁,本文主要介绍该斜拉桥的工程概况,结构设计以及施工控制等主要参数和关键技术。 相似文献
53.
54.
乌龙江二桥的主桥设计 总被引:1,自引:0,他引:1
乌龙江二桥福泉高速公路福州连接线上的一座特大桥,基信桥采用大直径桩与花瓶式薄壁墩相结合的双支座连续梁,此方案解决了在墩身较矮情况下必须考虑美观的问题,文中介绍了该主桥的各部分设计,其中对桩基,墩身,承台,双肢反力调整腹板设计及预应力体系有创新的构思。 相似文献
55.
重庆武隆乌江三桥主桥设计 总被引:1,自引:0,他引:1
简要对重庆武隆乌江三桥170m预应力混凝土连续刚构结构尺寸的选择、设计进行了介绍,阐述了该桥设计的一些特点及笔的体会。 相似文献
56.
武汉长丰大道高架桥为(55+90+90+55) m预应力混凝土连续刚构桥,位于曲线上。38号、39号墩上部箱梁采用先支架浇筑后平转的施工方法,转体重量分别约155 000 kN、135 000 kN。为指导该桥正式转体,采用球铰竖向转动法进行不平衡重称重试验。首先通过理论分析称重过程中球铰受力,推导球铰处于静、动摩擦状态之间的极限状态时最大静摩阻力矩、不平衡力矩、重心偏心量及静摩擦系数公式;然后分析顶升力与位移试验结果,确定极限状态时的顶升力并代入公式,推算转动相关参数值。该桥横向、纵向重心偏心量分别设置为0 m、0.050 m;根据不平衡力矩,设置纵横向配重;试转时38号、39号墩转动体启动牵引力实测值分别为674 kN、531 kN,与计算值较接近,满足平转牵引要求。 相似文献
57.
欧洲F1方程式赛车大奖赛于2008年8月在西班牙巴伦西亚市港口环线上举行。该环线上原有1座立面转体开启闭合钢结构桥梁,桥梁闭合状态全桥长125 m,桥面宽净8 m。受城市交通规划的影响,该桥为已经放弃使用的原有轨道及公路交通两用桥。开赛之前,依据F1赛事技术要求,需要对原有桥梁实施加宽改造方能满足F1赛车需求。另外,根据巴伦西亚城市建筑规划要求,改建后的新桥要求为平面转体桥。在对原有桥梁恒活载与所需F1赛道桥梁恒活载对比分析的基础上,认为原桥主要钢构件可以利用,改建新桥在循环经济理念指导下实施。改建后的新桥利用原桥钢材95%,利用原有桥梁转体机械构件50%(包括桥梁跨中锁、桥头锁等构件)。改建后的新桥闭合状态全桥长135.2 m,桥面净宽18 m。 相似文献
58.
59.
文中详细阐述了赵家沟大桥主桥设计结构分析的计算模型和参数,并给出了典型的3种工况的详细结果,该桥动静荷载测结果验证了结构分析结果的正确性,可供同类桥梁设计施工参考。 相似文献