福厦线闽江铁路桥主桥方案比选

福厦铁路在福州枢纽跨越福建闽江，受铁路线路标高和通航净空控制，主桥桥式方案必须选择建筑高度较小的钢桥。本文介绍了主桥钢桥的三种典型桥式方案——钢桁梁、连续钢桁梁柔性拱和连续钢桁拱的各自特点，并根据通航条件、用钢量以及外观等条件对三个方案进行了比选。     

泵送水泥混凝土质量控制与施工

1引言 洛溪大桥是我国目前最大跨度(主跨180m)的预应力混凝土连续刚构桥，该桥主桥箱梁混凝土设计标号为45MPa，后改为50MPa。由于大跨度连续刚构箱梁混凝土的物理力学性能要求高，所以在施工前一年就经大量室内试验确定了泵送混凝土和非泵送混凝土施工的两种配合比方案。     

江界河大桥顺利合拢

1994年11月24日，位于贵州省瓮安县境内的江界河大桥主桥合拢成功，至此，这座世界跨径最大的桁式组合拱桥基本建成。     

一座特大桥主桥的病害及处理

介绍了主跨为80m的多跨预应力混凝土变截面连续箱梁主桥的病害情况及加固处理，本桥加固成功开创了在维持通车情况下在箱内浇注大批量混凝土配合体内束加固多跨中等跨径连续梁桥的先例，为国内同类型桥梁的加固设计与施工积累了实践经验。     

控制刚构连续梁桥混凝土徐变的技术对策

东营黄河公路大桥主桥为(116 200 220 200 116)m刚构-连续梁,为有效控制混凝土徐变对结构产生的不利影响,经咨询论证,根据新的《公路钢筋混凝土及预应力桥梁设计规范》(JTJ 023-2004)采取了相应的针对性措施,确保了工程质量。     

塘厦高架桥挂梁安装工艺

塘厦高架桥位于东莞——深圳公路旗岭至凤岗段塘厦镇内，跨越石马河塘厦支河．属于库区内桥梁，全长786m。其中主桥为三跨预应力混凝土T型刚构，桥跨组合为40 60 40m,置于梯库陆地上。主梁截面为单箱双室，单边悬臂20m，挂粱长度20m，     

厄瓜多尔瓜亚斯河大桥的主桥设计

瓜亚斯河大桥主桥为208+416+416+208m三塔四索面钢混组合梁斜拉桥。索塔设计为独特的Y形空间刚性结构,采用49根2.5m钻孔支承摩擦群桩基础;由工字钢形纵梁及横梁与现浇混凝土桥面通过剪力钉连接而成钢混组合梁,具有较大的横向刚度和抗风稳定性;斜拉索采用了索梁拉板锚固和索塔耳板销接的锚固技术,并带有调节套筒,便于主桥几何线形的调整。其设计主要特点是桥型美观新颖,便于施工和维护。