全文获取类型
收费全文 | 4078篇 |
免费 | 87篇 |
专业分类
公路运输 | 1444篇 |
综合类 | 648篇 |
水路运输 | 935篇 |
铁路运输 | 1076篇 |
综合运输 | 62篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 101篇 |
2022年 | 107篇 |
2021年 | 156篇 |
2020年 | 109篇 |
2019年 | 94篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 69篇 |
2016年 | 82篇 |
2015年 | 149篇 |
2014年 | 195篇 |
2013年 | 195篇 |
2012年 | 199篇 |
2011年 | 232篇 |
2010年 | 197篇 |
2009年 | 237篇 |
2008年 | 214篇 |
2007年 | 187篇 |
2006年 | 170篇 |
2005年 | 155篇 |
2004年 | 165篇 |
2003年 | 175篇 |
2002年 | 156篇 |
2001年 | 131篇 |
2000年 | 100篇 |
1999年 | 96篇 |
1998年 | 77篇 |
1997年 | 70篇 |
1996年 | 56篇 |
1995年 | 41篇 |
1994年 | 56篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有4165条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
串联谐振直流耦合变流器是一种具有吸引力的电路结构.它使用了门极可关断晶闸管GTO作为半导体开关.传统模式要求电路附加串联二极管来完成关断过程,使GTO正向恢复.本文则采用单个GTO与特殊门极驱动来实现GTO的正反向恢复,并提出了一种新的试验电路,它具有与串联谐振直流耦合变流器相同的热应力和电应力.实验结果表明,在26 kHz开关频率下,2 000 A GTO的总功耗有所减少,而延迟时间只稍许增加.因此,这种新的单器件模式使得谐振开关在大功率应用中更具吸收力. 相似文献
62.
为克服开关电源的开关损耗、提高转换效率及输出功率,设计了部分谐振型DC-DC变换器,进行了计算机模拟,获得了良好的参数,并制作实际电路,进行了测试,得到了预期的结论。 相似文献
63.
64.
65.
详细阐述了HXD1D型交流传动客运电力机车牵引电传动系统的的结构组成、工作原理、技术参数、冗余设计理念以及性能特点,并对牵引电传动系统的各关键部件和装置进行了详细的功能描述。 相似文献
66.
介绍HXD1B型电力机车的运行情况,针对机车运行中主断路器HBV的闭合故障,调查并分析原因,提出相应的对策,以提高机车的可靠性和稳定性. 相似文献
67.
68.
69.
针对车载充电机的DC/DC变换器电路,本文对全桥LLC串联谐振DC/DC变换器进行了研究.通过对全桥LLC串联谐振电路数学模型的搭建,基于直流增益特性曲线设计其谐振网络电路,最终通过实验样机证明LLC串联谐振变换器实现前级电路的ZVS和后级整流电路的ZCS,提升整机的效率,可达到96%. 相似文献