小半径曲线斜拉桥混凝土主梁施工技术

南京地铁斜拉桥为独塔单索面预应力混凝土不等小半径曲线斜拉桥,主塔横向设置背索,介绍该桥总体施工方案和主要施工流程,主跨、边跨主梁施工的关键技术,及施工监控成果.小半径曲线斜拉桥结构和受力复杂,在施工过程中必须重视和加强各施工工况阶段的施工监控,及时发现异常现象,主动采取措施,避免温差累积而影响斜拉桥的耐久性和安全性.     

基于Ⅱ型弹条的小半径曲线扣件设计研究

通过对既有普通线路小半径曲线扣件系统存在的弹条扣压力衰减快、轨距块断裂、垫板裂化等问题展开小半径曲线用扣件系统优化研究。在II型扣件系统基础上,增设12 mm厚铁垫板和4 mm厚的尼龙垫片,将挡板座与铁垫板一体化设计,共同承担钢轨传来的横向力,改进后的扣件系统与Ⅲa型轨枕配套使用,轨距调整量可达18mm,满足小半径曲线轨距加宽15 mm的使用要求。并用有限元软件计算弹条采用不同半径时的各项技术指标,结果表明:弹条直径选用14 mm时,扣压力较大,最大等效应力和弹程适当,各项性能最优。将设计优化后的扣件系统在某编组站溜放线进行试装,接近1年的使用表明该扣件系统应用状况良好,未出现弹条松动、轨距扩大现象,Ⅲa型轨枕的病害也大大减少。     

大缸径钢质打桩锤活塞环机加工工艺研究

针对大缸径铸铁打桩锤活塞环使用中易折断、弹力易消失、使用寿命短等现象,开发出了基体材料为弹簧钢型材的打桩锤活塞环,它具有强度高、抗折断能力强、热稳定性好等优点,试用结果表明,与铸铁活塞环比,具有更高的可靠性和使用寿命。     

武汉第八座长江大桥主跨合龙

武汉鹦鹉洲长江大桥主跨加劲梁最后一个合龙口近日在江中主塔附近实现合龙，为大桥2014年通车奠定了基础。     

中低速磁浮小半径曲线简支箱梁受力性能分析

中低速磁浮作为一种快速、高效、环保、高技术含量的运输方式,正受到社会越来越广泛的重视.研究表明中低速磁悬浮适宜采用单箱单室后张预应力混凝土简支梁.为验证小半径曲线下采用简支箱梁的合理性,保障线路安全运营,结合实际工程,建模、计算和分析了曲线半径对简支箱梁的影响,验证了R=200 m曲线半径下采用简支箱梁的可行性.     

汽车电子神经系统的架构设计和小线径化

“架构设计”就是在车辆设计流程前期中定义车辆的电子和电气系统的过程。像建筑大师搭建一所房屋或一幢高楼一样，汽车电子／电气工程师以丰富的经验和专有的设计工具创造出电子／电气架构的虚拟模型。     

浅释基于ATR2740的汽车数字广播接收系统

随着数字科技的快速发展，广播技术从AM、FM发展到了DAB时代。根据汽车的工作环境特点——强干扰、高速移动，利用Atmel公司U2730B、U2731B和ATR2740发了一款适合用于汽车上的DAB接收机。文中旨在介绍此设计的基本组成和功能特点，分析了此设计的特色。     

紧凑型TBM掘进机在抽水蓄能电站中的研发与应用

TBM施工技术是目前最为先进的隧洞施工技术，具有安全环保、自动化程度高、施工组织简便等优点，在国内主要应用于铁路、公路隧道和引水隧洞等工程。本文结合山东文登抽水蓄能电站工程排水管廊施工，分别从设备研发设计、安装、应用施工三个阶段进行总结分析，包括TBM设计理念、改进、始发、掘进、方向控制、特殊工况控制要点等。新技术及新设备的成功应用，实现了抽水蓄能电站地下洞室开挖施工技术革命，顺利通过了30 m小半径急曲线转弯，解决了40‰大坡度下出渣运输和长距离小洞径隧道通风等技术难题，达到最高300.184 m、平均237 m月掘进纪录，确保了施工安全和工期，在水利水电行业具有重要里程碑意义。     

多径信道中基于发射波束高斯编码的性能研究

研究了空时分组码与传统的波束赋形结合在平坦瑞利单径信道及多径衰落信道下的发射分集的性能，并在多径衰落信道下提出了一种新的实现空时译码的方案。基于八元均匀线阵，对于不同信道情况下的基于波束的发射分集性能进行了数字仿真计算和分析。仿真结果表明，基于波束的空时分组码发射分集技术，对空时衰落信道环境下移动终端的接收性能以及整个无线通信系统的容量都具有良好的改善作用。     

城市轨道交通小半径曲线设计探讨

城市轨道交通选线的限制性边界条件较多。在城市轨道交通线路选线中经常会遇到需精细化定线的情况。分析总结了小半径曲线精细化选线的影响因素。以杭州地铁2号线二期为例,介绍了在城市轨道交通实际选线中的小半径曲线精细化定线的设计思路,详细论述了精细化定线设计过程中的4个方案及各方案的优缺点,并进行了分析比选。最终,杭州地铁2号线二期工程选择了只拆除公建房的270 m半径曲线方案,实现了各方要求。