我国最小减摇鳍研制成功

目前国内最轻、最小的减摇鳍装置日前在七0四所在其专利产品——轻小型减摇鳍的基础上研制成功。结构上采用一台机组控制一对鳍，应用电液比例控制技术，具有体积小、重量轻、可靠性高操作简便的优点。在鳍组设计上，摒弃了以往的非收放式减摇鳍的鳍轴主轴套筒镶嵌在鳍的外板中，而采用了主轴套筒与鳍外板焊接为一体，鳍外板与主轴套筒线型一致，解决了因鳍面积小而无法装配鳍轴的难题，具有航行阻力小、减摇效果好、升力大、功率小、抗污染强的优点，更适用于公务艇、游艇、巡逻艇等高速小型船舶。     

某轮主机曲轴损坏原因探究

文章对某轮主机曲轴损坏的原因进行分析,根据检查修理及调查结果,指出引起故障的原因和机理.认为由于机务人员和轮机管理人员的疏忽,引起主轴承合金严重剥落,并破坏了轴颈与轴瓦之间的润滑,从而导致曲轴损坏.     

浅谈换挡鼓异常引起的故障检修

一辆本国CB125T款双缸摩托车(见图1),行驶约40 000 km时,因止动器扭簧断裂,更换过程中操作不慎,未能将用于紧固换挡凸轮的M6×20螺栓拧紧,使用不久换档凸轮松脱,无法换挡。打开右曲轴箱盖检查,发现换挡齿轮鼓右端用于紧固换挡凸轮(见图2)的M6内螺纹已严重拉毛,无法修复。拆下发动机,分解曲轴箱,取出螺纹拉毛的换挡齿轮鼓,因无原装配,用市     

如何保证发动机曲轴滑动轴承的选装质量

车用发动机曲轴主轴颈与连杆轴颈大都采用滑动轴承配合，具有结构紧凑、成本低、工作性能稳定、噪音小和使用寿命长等优点。但是，这种轴承对选配和组装质量要求高。当作业失误发生座孔圆度和圆柱度超差时，会造成轴承“挤料”过多，或因松动而发生“滚瓦”、“拉轴”等故障。同时，轴承间隙不符要求，也会带来许多问题。间隙过小，会引起润滑油流量少、冷却效果差、油温高、粘度低、油膜薄和摩擦阻力增加等现象的发生；间隙过大，不仅油压降低，而且将产生冲击载荷，增大轴承与轴颈的磨损。     

新型柴油机维修指南

五、缸体主轴承座孔的修复 我公司保养厂修复缸体主轴承座孔是采用热喷涂法。热喷涂工艺是在氧-乙炔设备的基础上，增加一把焊枪和自溶性合金粉末进行操作。喷涂磨损量为2mm的座孔只需25min左右。经过测试，该修复层结合强度可达0．6-0.7MPa。另外由于是低温操作，因而缸体不会产生纵向、横向热变形。维修车辆检验记录表明，用该工艺修复的WD615型柴油机缸体使用寿命可达8-9万km，每台缸体节约成本1万元。该工艺规程如下。     

ALFING连杆精镗设备静压主轴的结构特点及轴承的国产化改造

一汽-大众汽车有限公司有一台德国ALFING公司生产连杆的精镗设备,该设备采用静压主轴镗头加工发动机连杆大.小头孔.并且其主轴内孔带有刀具自动补偿装置.用该设备加工连杆.小头孔圆度能达到0.003 mm.大头孔圆度达到0.006 mm以内,粗糙度R80.8 um.尺寸加工精度IT5级.公司于2002年投产,现在出现了连杆小头孔圆度超差0.007~0.008 mm.且内孔尺寸X轴和Y轴不一致出现椭圆的问题.经多次调整,圆度均无改善.     

利用角度销定位

用一种改进型的定位销可以方便且有效地定位住呈角度安装工件的棱角.为了改进这种定位销,从销的中心磨出一个90°的缺口,见图1所示,然后将这个定位销放置在要定位的工件的棱角上,借助于千分表或巡边器,可以确定机床主轴中心线到定位销中心的距离,然后,利用简单的直角三角形计算公式,就可以确定刀具到边角的位置.     

ZD6型电动转辙机主轴窜动的克服方法

现场运用的ZD6型转辙机,在入所修时,经常遇到主轴轴向窜动的问题.为此,我们采用了在主轴后堵盖上加装顶丝的方法.实践证明,此方法安全、可靠,且制做简单,消除了主轴轴向窜动现象.