钻孔咬合桩及超缓凝混凝土综合施工技术

介绍分析了深基坑围护结构中全回转、全荤桩钻孔咬合桩技术。该工艺与原有一素桩间隔一荤桩的老工艺相比,具有桩身垂直度佳,围护止水效果好,开挖后桩身刚度大,抵抗变形能力强等特点,更适合于环境保护要求高的深基坑围护工程。介绍了该工艺在上海轨道交通建设工程中的应用以及超缓凝混凝土的配制方法和生产质量控制要点。     

外刚内秀 固特异EagIe F1非对称花纹二代轮胎

非对称花纹的固特异Eagle F1 Aysmmetric 2外观刚劲威猛,而在静态测试中,却表现出"内秀"的一面。     

二代高温超导线失超特性仿真分析

采用Ansys有限元分析软件,建立二维模型,通过热电-耦合,实时仿真二代高温超导线的失超过程,计算超导线的最小失超热扰和正常区域传播速率,与文献中报道的实验结果吻合的较好。     

钱塘江边超深基坑承压水治理技术探究

随着杭州市城市地下空间的发展和地铁的建设,深基坑工程施工面临的承压水治理问题也越来越突出。该文以一些相关工程案例为素材,探讨钱塘江古河床区的圆砾层承压含水的治理技术。通过探讨,试图寻找一种经济合理、科学可行的解决方法,为类似工程提供参考。     

奔驰GL350发动机故障灯亮且加速无力

车型:奔驰GL350,装配Ⅴ型6缸642柴油发动机. 行驶里程:78000km. 故障现象:客户反映,发动机故障灯亮,不好启动,加速无力. 故障诊断:接车后试车,发现仪表上的"CHECK ENGINE"故障指示灯一 直闪烁,并且不好启动,启动时间有10s左右.     

超深竖井砼衬砌滑模力学性能分析

为了分析超深竖井砼衬砌滑模的力学性能,文中以洞宫山特长隧道为例,通过将衬砌简化为厚壁圆筒模型,解析计算出滑模中应力的表达式,并与Midas建模计算出的数值解进行比较,得出了衬砌滑模力学性能的一般规律,为超深竖井砼衬砌滑模施工提供理论依据。     

起亚霸锐常见故障案例

我们在日常的维修工作当中经常会遇到某些特定车型比较集中的一些故障,尤其是在4S专修店工作的同行对此更是深有感触,往往是某一款车型在某个特定的时期比较集中的出现了某个故障问题。因为在4S店里每天维修的同款车型的数量比较多,所以当这种集中性的故障出现后,在故障点的判断上要更准确快捷。而对于综合修理厂来说,因为日常接修的车型和年款比较庞杂,所以当遇到此类问题时,总会在故障的判断上举棋不定。出现这种情况有两方面的原因,一方面是我们综合修理厂维修的该款车型比较少,没有可参考比较的现象和数据。     

2003款红旗4GE发动机抖动

VIN:LFPH4ABB038××××××。行驶里程:198650km。车型:一辆2003年3月25日生产的红旗名仕2代轿车,车型为CA7180A2E,装备一汽二发生产的4GE发动机,采用德国西门子电控燃油喷射系统,装备型号为016型5挡全同步器手动变速器。在名仕1代CA7180AE车型上采用一氧化碳电位计,可以通过人工调整该电位计的电阻值调整尾气中的一氧化碳含量,在名仕2代CA7180A2E车型上,改成由氧传感器控制反馈信号,给ECU进行尾气排放控制。故障现象:客户反映早晨启动发动机,有冷车高怠速1400r/min,发动机转速下降到怠速转速后,发动机开始抖,在行驶中转弯或等红灯时,发动机收油经常熄火。     

博世ME7系列发动机管理系统故障代码的判别与故障模式

博世ME7系列发动机管理系统(图1)是带电子节气门的点火和喷油集中控制的发动机管理系统,发动机的进气量不直接由加速踏板来控制,而是由发动机控制单元(ECU)采集分析诸多信号后通过控制节气门开度来精确确定,与早期的M1和M3系统的最大不同在于ME7系统的控制策略是基于转矩控制的,国内使用该系统的主要车型有ME7.5系列的斯柯达、大众、奥迪等大众系列部分车型和ME7.4系列的东风雪铁龙部分车型。下面简要介绍其故障代码的状态、类型、判别方法和故障模式。     

故障一点通

一汽大众高尔夫A6CAN对地短路导致偶尔无法启动故障现象:高尔夫A6无法启动,仪表上的所有报警灯全部点亮。故障诊断与排除:首先使用VAS5052A对车辆进行检测,发现网关列表里许多控制单元都有故障。读取各个控制单元故障,发现所有控制单元内的故障码都是有关于"动力总线无信息"的故障码。