2Cr13马氏体不锈钢稀土催渗离子SNC共渗的研究

研究了稀土元素对２Ｃｒ１３马氏体不锈钢离子ＳＮＣ共渗渗层的影响。结果表明，稀土元素对２Ｃｒ１３马氏体不锈钢渗氮、ＳＮＣ共渗具有秀强催渗作用。２Ｃｒ１３钢加稀土离了ＳＮＣ共渗可比渗氮增加渗层深度２３．６％，比ＳＮＣ共渗增加渗层深度１２．４％以上。而且稀土元素显著地细化支组织，促进碳化合物约散细小析出，提高渗层硬度，并对称稀土垢催渗作用了探讨     

K0状态超固结软黏土蠕变性状的试验和理论研究

为了研究软黏土K_0应力状态下土体的蠕变规律,对湖州软黏土进行了K_0状态下三轴蠕变试验,从竖向应变和剪切应变2方面对试验结果进行分析,在竖向应变分析中,采用"陈氏法"对试验结果进行处理,得到了超固结比对次固结系数的影响规律;在剪切应变分析中,采用Hu-Xie一维剪切蠕变等效时间模型对试验数据进行了归纳。研究结果表明:超固结软黏土竖向应变的次固结系数随超固结比的增大呈指数型减小,超载预压法能有效减小工后次固结沉降; Hu-Xie模型在超固结土的剪切应变计算中具有较好的适用性。     

UHPC套箍加固肋拱桥承载力研究

针对目前圬工肋拱桥的加固方法存在不少局限性的现状,该文提出采用力学性能优越的超高性能混凝土套箍加固主拱圈以提高拱桥承载力的思路,分别探讨了套箍加固圬工肋拱桥的内力和抗力计算原理,并将上述加固思路应用于重庆市开州区某大型圬工肋拱桥,结果显示:采用套箍加固法处治后的拱桥承载力得到明显提升,而且采用超高性能混凝土新型材料使加固效果更加明显,桥梁安全储备更充足。     

软土地基上高速公路加宽工程的数值分析

采用有限元软件ABAQUS分析了新路堤作为附加荷载对老路堤和地基的影响.分析结果表明,加宽后老路的稳定性增强;地基中心的沉降量和沉降速率增加;老路堤横断面沉降由弯沉盆状变成了反盆状,新老路堤之间产生了差异沉降,为马鞍型分布,且最大值发生在新路堤形心位置处;同时,对水平位移和地基中超孔隙水压力的考察发现,新老路堤交界处水平位移方向发生了改变,由向道路内侧的位移变为了向外的位移,并且此处的超孔隙水压力最大,表明老路肩处地基稳定性最差,而整个地基在新路面结构施工后稳定性最差.     

宝来轿车氧传感器故障排除

故障现象一辆宝来(B ora)1.6L轿车,手动档,A G N型发动机,已行驶12万km。该车刚起动时正常,着车约10m in后出现抖动,继而熄火,熄火后马上又能着车。接车后试车仍如上述症状。用金奔腾解码器进入系统读取故障码,未有故障码存储。读取数据流,发现氧传感器电压值在0～0.3V之间变化     

思维方法与汽车故障诊断(五)--思维训练:逆向思维与联想思维

(接上期)有一台94款2.0排量的三菱格朗特汽车发动机怠速不良,经检查,点火电压、燃烧时间都基本正常,点火线圈、喷油嘴也正常,发动机没有故障码,氧传感器怠速和负荷时工作正常,急开、急闭节气门时氧传感器正常(电压在0.1-0.9V之间变化),没有断火现象。接上一个五气分析仪在92s之后,发动机转速达2000r/min     

三效催化转化器和氧传感器的故障诊断

三效催化转化器故障诊断 三效催化转化器对发动机的排放控制具有极其重要的意义。没有三效催化转化器就不可能满足欧洲排放法规。第二代车载故障诊断系统(OBD-Ⅱ)具有对三效催化转化器进行故障诊断的功能。为了对三效催化转化器进行故障诊断，必须在它的上游和下游各装一个氧传感器(图1)。     

与死神对抗剖析安全舱单体壳

作为F1赛车的另一个“心脏”，单体壳(monocoque)是F1赛车上最重要的车手安全保护舱。这个在高温下烘烤制成的碳纤维壳体能在极端状况下保证车手的生命安全。下面我们将从历史谈起，一同剖析这个超高强度的高科技设备是怎样让F1车手在死神手中拣回老命的。     

稳定类粒料基层压实度"超百"分析

半刚性路面结构的主要承重层是稳定类粒料基层,此类基层强度高、刚度大,合理设置可以有效降低沥青面层的厚度.在施工中,稳定类粒料基层因骨料含量较大,若含水量控制不好、粗骨料分布不均都可能出现局部压实度"超百"现象."超百"的主要原因是粗集料离析后局部集中造成的,它不仅影响压实效果的准确评价,而且还对结构层的强度产生不利影响.     

锻钢曲轴离子渗氮过程的变形控制

为解决曲轴渗氮过程中产生的变形问题，对其影响因素进行了研究和统计试验，改进后有效控制了曲轴变形。