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941.
本文对2003年9月在西班牙马德里举行的第八次船舶与海洋运载器稳性国际会议所收录的论文作了简要的回顾。内容包括以下有关稳性的主题:稳性历史、事故调查、甲板上浪、极端天气的影响、非常规类型船舶的稳性、安全性设计、破损稳性、大型客船的安全性、参数横摇、稳性衡准、环境的建模、人为因素、操作安全、非线性动力学、非常规问题、完整稳性、减摇装置、渔船稳性和波浪中船舶运动以及关于完整稳性、破损稳性、渔船和基于风险的设计等。 相似文献
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944.
船舶事故,尤其是船舶火灾事故的发生,往往是由于点滴之处把关不严、细微之处管理疏忽造成的,正如古人所云:“千里之堤溃于蚁穴”。因此,从细微之处把好船舶建造关、加强船舶的日常管理是防范船舶事故、确保海上人命和船舶安全的重要一环。几起事故发生的原因印证了这个道理。案例一:2005年12月21日凌晨2时30分许,“金旺油2”轮在某油码头进行舱间倒油作业时,发生了货油泄漏事故。经调查,事故系泵油系统上的滤油器密封垫破损造成的,约有25吨95号汽油涌入泵舱间,并通过泵轴的密封装置及周边的缝隙渗透到与机舱相连的泵机间。泄漏发生后,船方及… 相似文献
945.
车辆在发生碰撞事故时,不安全的玻璃安装会导致玻璃脱落或碎裂飞出,使安全气囊形同虚设。汽车更换风挡玻璃时能够达到车辆出厂时的安全状态是大家共同追求的目标,原厂级玻璃安装系统才是真正安全的安装系统(详细内容请参见网上专题HTTP://AUTO.SINA.COM.CN/Z/AUTOBL./)。原厂级玻璃胶是保证风挡玻璃达到原厂级安全标准的前提和重要保障。 相似文献
946.
散粮筒仓发生粉尘爆炸的事故已不鲜见,本公司就有过散粮筒仓系统发生粉尘爆炸,造成多人受伤和巨大财产损失的沉痛教训.为防止港口散粮筒仓再次发生粉尘爆炸事故,我们采取了各种积极的防范措施,在多年的实践中积累了一些经验. 相似文献
947.
948.
装有粮食、原木、钢材、矿石、煤炭、蔬菜等一类货物的船舱和一些密闭空间具有缺氧的危险性,人一旦进入未经通风和检测的这种船舱和空间,就有可能发生缺氧窒息事占殳,据统计:到2000年止,我国沿海港口已经发生由玉米、黄豆等粮食引起的缺氧窒息事故死亡12人;由原本引起的缺氧窒息事故死亡5人,几十人受伤害;其他由密闭空间(如油舱、浮筒、下水道等)导致缺氧窒息事故更是时有发生。随着生产的发展,缺氧窒息事故在企业工伤事故中占有相当大的比例,为吸取事故教训,下面就缺氧窒息事故的原因提出预防的安全措施。 相似文献
949.
铁路全面树立服务意识,货主切实树立风险意识,是双方以诚信为本对待运输合同的表现之一。具体以保价运输为例,建议铁路将理赔过程与赔付过程分离,并将付赔单位改在货运窗口,以解决货运事故赔付不及时的问题,货主走出侥幸心理和对保价运输认识的误区,自愿足额投保。 相似文献
950.
2001年6月11日,中海发展股份有限公司所属"建设12"油轮(3480总吨,1990年建造于上海),在锦州港101码头发生货油舱爆炸.第5号货油舱(右)大舱盖打飞变形,造成一名船员死亡,两人轻伤. 相似文献