OLE自动化技术在AutoCAD二次开发中的应用

利用AutoCAD的OLE Automation技术实现应用程序与AutoAD的直接通讯．对基于OLE Automation技术和应用面向对象方法进行AutoAD二次开发的有关技术进行了分析和研究，并通过编程实例说明了这种开发方法的优点．     

三环板针摆行星传动环板针齿壳内曲线加工结果的检验

介绍了利用AutocAD VBA对三环板针摆行星传动减速器针齿壳内曲线的加工结果进行检验的方法并编制了相应软件．以环板中心为原点建立坐标系，在AutocAD中用其二次开发工具VBA编程自动绘制出环板针齿壳内曲线和摆线轮相对于环板的运动包络线，通过它们的干涉情况可以判断在加工针齿壳内曲线时铣刀选取是否合理．为了检验摆线轮相对于环板运动包络出包络线的准确性，还介绍了绘制摆线轮运动曲线族的内容．本文介绍的方法和编制的软件可用于指导现场中环板针齿壳内曲线加工铣刀的选取。     

基于ANSYS平台的混凝土徐变计算

通过比较,选取国内规范使用徐变系数的3种拟合方法中最好的一种,根据叠加原理,利用ANSYS二次开发接口编制了相应的ANSYS用户子程序,在ANSYS平台上实现了混凝土的三维徐变计算。在此基础上,通过实例验证了本文方法在实际工程计算中的有效性。     

基于Pro／E平台采用Pro／Program模块的方舱三维参数造型技术

采用Pro／Program模块对Pro／E软件进行二次开发，在Pro／E平台下实现了对方舱的三维参数化设计，大大减少了重复造型的工作量，显著提高了设计效率，必将在实际应用中取得良好的效果。     

基于MapX的GIS-T应用开发实例

简要介绍了MapX的主要功能，并以广州交通流量信息系统(GZTFIS)为例，探讨了如何运用MapX Visual Basic进行专题地理信息系统二次开发，论述了空间与属性之间的双向查询和鹰眼视图的实现过程，并给出了这两个问题的Visual Basic源代码。     

MapInfo GIS二次开发方法的研究与实践

介绍了MapInfo GIS软件的特点,阐述了对其进行二次开发的几种方法;分析说明用MapBasic加动态库进行MapInfo二次开发的优点,并结合实例介绍了DLL的实现及其在MapBasic中的调用.     

用Visual LISP开发平台管结点辅助放样程序

海上平台导管架的管结点复杂多变,长期以来一直采用图解法来求展开样板,由于人工放样精度不高,难以保证焊接对口间隙,依据这种方法切割的管结点往往给导管架的组装造成困难.为此,本文作者通过对CAD软件进行二次开发,较好的解决这个难题.     

基于Web浏览器的CAD快速协同设计解决方案研究

将ObjectARX文件作为数据库中的共享对象，通过参数化设计加快了专业CAD系统的开发速度，通过基于网页的用户交互完成了设计过程的协同，从而实现了多用户在实时状态下的多点协同设计过程。最后详细阐述了其系统框架和工作流程。     

轨道交通线路专业基于ActiveX技术进行AutoCAD二次开发的研究

对AutoCAD的二次开发工具作了系统，全面的介绍与比较，从中选定ActiveX技术，阐述了选择Visual Basic作为开发语言的原因，给出了应用ActiveX技术开发AutoCAD的几段原代码，并针对北京城市铁路的部分区段（西直门－回龙观）进行了应用，证明程序的计算速率快捷，结果准确，该方法是可行的。     

用．NET进行AutoCAD二次开发的方案探索

铁四院正在开发桥梁勘察软件,该软件构建于.NET平台。在运用AutoCAD绘图时,我们对Au-toCAD的各种二次开发工具进行比较研究,决定采用.NET开发托管ARX程序完成绘图功能。虽然托管ARX作为一种新方法还有一些不太成熟的地方,但经过AutoCAD2004、2005到目前2006版的发展,它的功能已经非常接近于采用C 开发的ARX程序。并且作为一种潮流,它将会是Autodesk公司发展的重点。针对主应用程序和内置于AutoCAD的托管ARX程序属于不同应用程序域的问题,我们又对Windows中跨应用程序域的进程间通讯问题进行研究,实践出一套运用.NET进行AutoCAD二次开发的模式:采用.NET开发托管ARX程序完成绘图;利用ActiveX外部控制AutoCAD并加载托管ARX程序;基于.NETRemoting远程处理技术,采用代理机制通过Http信道在不同应用程序域间传递对象的引用,实现跨应用程序域的进程间通讯。本文针对该模式进行简单描述,对其中一些关键技术作详细说明,并提供相关的C#实现代码。