全文获取类型
收费全文 | 14026篇 |
免费 | 379篇 |
专业分类
公路运输 | 6424篇 |
综合类 | 5265篇 |
水路运输 | 1231篇 |
铁路运输 | 987篇 |
综合运输 | 498篇 |
出版年
2024年 | 87篇 |
2023年 | 313篇 |
2022年 | 309篇 |
2021年 | 411篇 |
2020年 | 294篇 |
2019年 | 302篇 |
2018年 | 94篇 |
2017年 | 177篇 |
2016年 | 231篇 |
2015年 | 356篇 |
2014年 | 839篇 |
2013年 | 806篇 |
2012年 | 762篇 |
2011年 | 1008篇 |
2010年 | 947篇 |
2009年 | 1156篇 |
2008年 | 967篇 |
2007年 | 805篇 |
2006年 | 747篇 |
2005年 | 667篇 |
2004年 | 623篇 |
2003年 | 589篇 |
2002年 | 396篇 |
2001年 | 349篇 |
2000年 | 262篇 |
1999年 | 162篇 |
1998年 | 140篇 |
1997年 | 98篇 |
1996年 | 117篇 |
1995年 | 78篇 |
1994年 | 76篇 |
1993年 | 55篇 |
1992年 | 44篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 36篇 |
1989年 | 58篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
191.
192.
从基层混合料含水量对工程质量的影响入手,阐明控制含水量的重要性,并通过工程实例介绍控制含水量的措施,以确保工程质量. 相似文献
193.
194.
沥青混合料设计的主骨料空隙体积填充法研究及应用 总被引:13,自引:0,他引:13
提出了根据主骨料空隙体积设计沥青混合料级配的新方法——主骨料空隙体积填充法。这一设计方法简便实用,能保证沥青混合料的嵌挤骨架结构,可用于设计任意空隙率的沥青混合料,且设计误差小,无需反复试配,具有较大的理论研究和实用价值。 相似文献
195.
试验采用约束试件温度应力试验仪(TSRST)进行应力松弛试验,通过试验方法测得在不同温度下瞬时弹性模量,得到沥青混合料的松弛模量G(t)。由松弛试验中应力随时间变化的数据,绘制不同温度下的应力松弛曲线,其结果较好地模拟了沥青混合料的粘弹性性质。通过松弛试验结果表明Burgers模型只适合于描述短期,不适合于描述长时间下的松弛行为。 相似文献
196.
一种基于相似度的汽车车牌号码自动识别系统 总被引:5,自引:0,他引:5
章介绍了一种基于相似度的汽车车牌号码自动识别系统。介绍了系统的软、硬件设计,分析了车牌图像的预处理、车牌定位、车牌区域二值化和车牌字符识别。实验结果表明,基于相似度的车牌号码识别系统具有很高的稳定性。 相似文献
197.
防抱制动系统基于模型的最佳滑移率计算方法 总被引:8,自引:0,他引:8
提出了一种基于μ-λ曲线的近似数学模型来实现最佳滑移率的递推最小二乘算法(RLS)。应用累积求和统计控制法(CUSUM),解决了RLS算法在检测跃变路面时响应滞后的问题。通过计算机仿真,验证了算法在车辆防抱制动系统中的可行性和有效性。 相似文献
198.
适当调粗水泥稳定碎石的集料级配、添加适量的粉煤灰、降低含水量、加强养生、提高封层施工质量、控制面层施工时间等措施,可有效防治与控制水泥稳定碎石的裂缝生成. 相似文献
199.
乌鞘岭特长隧道11#斜井处正洞在穿越F7断层时,由于隧道埋深大、断层岩体破碎、岩体完整性差、围岩自稳能力弱、受挤压影响等,开挖后围岩变形长时间不收敛,50天后的变形仍为2~4
mm/d,累计最大变形量已超过60 cm,部分地段严重侵限,不能满足<铁路隧道设计规范>关于施做二次衬砌的规定.如果二次衬砌及时施做,在软岩大变形条件下其安全度问题值得进一步深讨.文章通过现场量测和监测手段,并结合理论计算与分析,对已施工完毕的二次衬砌段的结构安全度进行了探讨,结果认为,目前乌鞘岭隧道F7断层二次衬砌结构的设计参数是可靠的和安全的,满足<规范>所规定的在软弱围岩地段的要求,建议及时施做二次衬砌. 相似文献
200.
乌鞘岭特长隧道F7断层围岩大变形段二次衬砌安全度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
乌鞘岭特长隧道11#斜井处正洞在穿越F7断层时,由于隧道埋深大、断层岩体破碎、岩体完整性差、围岩自稳能力弱、受挤压影响等,开挖后围岩变形长时间不收敛,50天后的变形仍为2~4 mm/d,累计最大变形量已超过60 cm,部分地段严重侵限,不能满足<铁路隧道设计规范>关于施做二次衬砌的规定.如果二次衬砌及时施做,在软岩大变形条件下其安全度问题值得进一步深讨.文章通过现场量测和监测手段,并结合理论计算与分析,对已施工完毕的二次衬砌段的结构安全度进行了探讨,结果认为,目前乌鞘岭隧道F7断层二次衬砌结构的设计参数是可靠的和安全的,满足<规范>所规定的在软弱围岩地段的要求,建议及时施做二次衬砌. 相似文献