振冲碎石桩与CFG桩组合桩型复合地基试验研究

振冲碎石桩主要加固浅层地基,与桩间土构成复合地基,使地基承载力提高、变形减少,并可消除砂土层的液化;CFG桩布置在4根碎石桩的形心,桩端置于相对硬层,对复合地基的承载力和变形起控制作用。对某工程试验区振冲碎石桩与CFG桩组合桩型复合地基加固前后静力触探、动力触探和静载荷试验等进行研究,结果表明组合桩型复合地基中的碎石桩较大程度地提高了CFG桩的单桩承载力和地基承载力,桩距越小,加固效果越好。     

潍莱高速公路路面施工工艺及方法

总结了潍莱高速公路路面施工过程中的碾压工艺、混合料的温度控制、施工组织管理与过程监控等方面的经验.     

TGP超前地质预报技术在丹洲二号隧道断层破碎带中的应用

文章基于TGP工作原理,介绍了采用TGP超前地质预报技术对三江至柳州高速公路丹洲二号隧道断层破碎带进行预报的方法.经开挖验证,预报结果与开挖揭露的地质情况基本吻合,较为准确地判断了不良地质体的位置、规模以及性质,使现场施工安全得到保障,降低了投资.     

道路工程中的水泥稳定碎石基层施工技术研究

水泥稳定碎石基层施工技术能够提高道路结构的承载力,促进道路各方面性能提升。基于此,结合工程实例,分析水泥稳定碎石基层施工技术优势和特点,阐述在道路工程中水泥稳定碎石基层施工技术的应用方法,提出一些有针对性的解决建议,以供参考。     

公路沥青碎石路面ATB技术研究

为解决公路沥青路面可能存在的路面裂缝、车辙等问题,提升沥青路面的承载能力,依托某公路沥青路面工程实例,对Asphalt Treated Base技术（简称ATB技术）的施工方法进行深入探究。通过精选集料以及规范集料拌和等工序的实施,使公路沥青碎石路面施工效果符合设计标准,对公路工程建设有积极作用。     

国道沥青路面纤维沥青同步碎石封层养护技术研究

国道沥青路面病害问题不断出现,为了有效延长路面使用寿命,以纤维沥青同步碎石封层养护技术为研究背景,分析和探讨纤维沥青同步碎石封层养护技术的材料标准及工艺流程,以期为国道沥青路面养护工作的开展提供理论参考。     

SBS高黏改性沥青在大孔隙混合料中的应用性能研究

为研究SBS高黏改性沥青作为胶结料制备大孔隙沥青混合料的路用性能,文章基于正交试验确定改性剂的最佳掺量,研制出一种新型SBS高黏改性沥青,并以70~#基质沥青作为对照组进行动态剪切流变与弯曲梁流变试验,研究SBS高黏改性沥青的流变性能、粘附性与储存稳定性。同时,根据PAC路面级配特点,选用PAC-13级配制备大孔隙沥青混合料,并与普通SBS改性沥青、70~#基质沥青作为对比进行室内试验,验证其路用性能。结果表明：5.5%SBS+10%高黏剂+1.5%的增溶剂+83%基质沥青的SBS高黏改性沥青的性能最优越,高、低温性能较70~#基质沥青大幅提升,储存稳定性良好;最优配合比下的SBS高黏改性沥青PAC-13混合料的高、低温性能与水稳定性均优于普通SBS改性沥青PAC-13混合料和70~#基质沥青PAC-13混合料,具备推广应用的技术基础。     

振冲碎石桩在公路桥涵地基处理中的应用

在施工中加强施工工艺控制、质量检测试验,最终证明采用振冲碎石桩基处理软弱地基,能够满足桥涵构造物的地基承载力要求。     

基于Overlaytester的沥青混合料抗裂性能试验方法分析

Overlay tester是一种简单快速的检测HMA(Hot Mixture Asphalt)抗裂性能的方法,通过试验,结果与路面实际表现相关性很好。     

微建议

层,造成桩腿下陷,导致船体站立不稳引起倾斜,业内俗称“穿刺”,可谓是沉管成功铺设的“拦路虎”。深中通道是世界首例双向八车道钢壳海底沉管隧道,其海底隧道由32节巨型沉管组成,建设规模为世界第一。这其中离不开一航局为深中通道量身打造的海底整平“神器”——世界最大最先进的沉管基床碎石整平船“一航津平2”,由它负责沉管基床整平工作,为沉管安稳入海、实现水下毫米级对接,建造平整密实的基床。