全文获取类型
收费全文 | 4963篇 |
免费 | 172篇 |
专业分类
公路运输 | 1624篇 |
综合类 | 1428篇 |
水路运输 | 1096篇 |
铁路运输 | 841篇 |
综合运输 | 146篇 |
出版年
2024年 | 37篇 |
2023年 | 125篇 |
2022年 | 140篇 |
2021年 | 183篇 |
2020年 | 151篇 |
2019年 | 133篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 81篇 |
2016年 | 86篇 |
2015年 | 145篇 |
2014年 | 251篇 |
2013年 | 219篇 |
2012年 | 248篇 |
2011年 | 287篇 |
2010年 | 267篇 |
2009年 | 343篇 |
2008年 | 302篇 |
2007年 | 262篇 |
2006年 | 252篇 |
2005年 | 222篇 |
2004年 | 254篇 |
2003年 | 197篇 |
2002年 | 154篇 |
2001年 | 136篇 |
2000年 | 135篇 |
1999年 | 80篇 |
1998年 | 75篇 |
1997年 | 55篇 |
1996年 | 54篇 |
1995年 | 46篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 34篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 28篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有5135条查询结果,搜索用时 0 毫秒
111.
从施工角度就改进和优化现有二灰碎石混合料级配组成设计和传统的施工工艺提出了几点建议,推荐集料级配范围和4阶段碾压模式.对二灰碎石基层施工具有积极的指导意义. 相似文献
112.
113.
114.
在实际配送过程中,考虑到部分城市道路存在限制大型配送车辆通行的现状,以及运输途中车厢内物品满足后进先出等装载约束能有效提高装卸效率的特点,将车辆限行和二维装箱约束加入到需求可拆分车辆路径问题中。同时考虑到车辆的使用成本和行驶成本,以车辆总配送成本最小为目标构建考虑车辆限行和二维装箱约束的需求可拆分车辆路径问题数学模型,设计了启发式算法来求解该模型,其中模拟退火算法确定需求拆分下的车辆配送路径,且在当前最优解判断时调用BLF算法检验物品的二维装箱约束,来减少频繁调用BLF算法的时间。数值案例验证了模型和算法的实用性,且所提出的算法的求解结果波动不大于0.8%,能在合理的时间范围内求解得到较好的配送方案,在车辆限行区域内采用双车型配送能节省15.17%~31.27%的总配送成本。 相似文献
115.
针对预应力混凝土梁管道摩阻损失测试的必要性和重要性,介绍了预应力管道摩阻损失的测试原理和方法。应用最小二乘法原理,由规范中的公式推导预应力管道摩阻系数μ和偏差系数k的算式,结合某大跨预应力混凝土连续箱梁桥预应力管道摩阻的现场测试,计算出实际预应力管道摩阻系数,并与设计值和规范值比较,分析了测试方法的合理性和试验结果的可靠性。 相似文献
116.
基于小波和粒子群算法的HEV行驶状况辨识方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对混合动力汽车(HEV)行驶状况(道路坡度和整车载荷)变化难以有效识别,导致驱动系统控制策略不能有效满足驾驶员意图问题,以混联式HEV为研究对象,提出了基于小波滤波和粒子群算法的HEV行驶状况辨识方法。首先建立了汽车行驶状况辨识模型,采用最小二乘法确立了优化目标函数,其次研究了基于小波滤波和粒子群算法的HEV行驶状况辨识原理,最后进行了行驶状况粒子群智能算法辨识试验。在采集实车数据的基础上,对实车数据进行小波滤波,并运用行驶状况辨识方法对道路坡度和整车载荷进行了辨识,并对辨识结果进行小波滤波,结果表明,试验工况下整车载荷辨识的相对误差绝对平均值为2.71%,道路坡度辨识的相对误差绝对平均值为3.85%,验证了所提出方法的有效性。 相似文献
117.
118.
以怀邵衡铁路某段隧道二衬脱空检测为例,论述了声振法检测技术的基本原理,介绍了声振法在隧道二衬脱空检测中的应用,分析了脱空判定结果出现差异的因素,以期对今后声振法检测的深入研究提供依据。 相似文献
119.
120.