论公路的商品属性

<正> 公路是国民经济发展的重要基础设施,公路资产是国有资产的重要组成部分。截至1997年底,全国公路总里程已达121.4万公里,其中高速公路达4735公里,一、二级汽车专用公路1.93万公里。随着公路建设的迅猛发展,人们对公路属性的研究也日趋升温。当前理论界对公路属性的认识一般为两点,即公路具有社会公益性和商品属性。公路属于国民经济重要的基础设施,其社会公益性已为社会各界所公认,但笔者认为公路是否是商品或公路是否具有商品属性却需值得慎重研究。 马克思主义政治经济学的基本观点是:商品是为交换而生产的劳动产品,它具有使用价     

公路建设项目的不确定多属性排序模型

利用不确定多属性决策模型和可能度理论建立了不确定多属性公路建设项目排序模型,以区间形式综合考虑了影响公路建设项目排序各因素,相对于常用的确定型排序方法更多的保留了决策信息,同时,为了消除不同物理量纲对决策结果的影响,根据区间数运算法则,将决策矩阵转变为规范化矩阵,使决策结果更加科学可靠。最后,以西部某省的公路网规划为例,阐述了模型的计算步骤,证明模型的可行性。在实际应用中,不同地区可根据自己的地域特点,确定不同的排序决策因素及权重。     

公路交通环境不确定多属性综合评价模型

公路作为带状构造物,沿线不同路段的交通状况、地域环境等都有很大变化,因此不同路段环境影响测评结果存在很大差异,常用环境影响评价方法以全线测评均值作为综合评价依据,致使各路段的差异性在综合评价中得不到体现。基于此,本文从水环境、声环境、大气环境和土壤环境4个方面入手,构建了公路环境影响综合评价指标体系,根据不确定理论建立了不确定多属性公路交通环境综合评价模型,该模型利用区间数的形式考虑公路沿线环境评价指标的变化范围,从而更多的保留了公路沿线评价信息,通过对天津市5条公路的环境评价分析表明,该模型切实可行。     

公路工程勘察设计项目评标的属性识别模型

将属性识别理论应用于公路工程勘察设计项目评标中,建立了基于客观性权重的评标模型。实例分析表明,以客观性权重确定方法计算指标权重,避免了主观确定权重的随意性,得到的结果能真实反映实际情况,从而保证了评标工作的科学性、客观性和准确性。     

高等级公路复合式路面养护标准

针对目前复合式路面养护评定存在的问题,以河南省郑新（郑州—新郑）高速公路为依托,引入Spearman等级相关系数,综合考虑主、客观影响因素,采用了多属性决策组合赋权方法,根据复合式路面结构特点和相关的养护规范与标准,确定了复合式路面养护质量评定指标权重值,通过主、客观养护质量指数对比,建立了二者回归关系式,从而提出了复合式路面养护质量评定标准。最后对复合式路面单项养护维修技术标准进行了分析,并给出了评价实例。结果表明,该养护标准具有较强的客观性和实用性。     

高速公路路面使用性能评价的一种方法

根据高速公路路面使用性能评价现状,提出了一种适用于我国高速公路的基于属性测度和客观性权重计算的路面使用性能模糊综合评价方法。阐述了综合评价方法的基本思路,重点分析了单因素属性测度和客观性权重的计算方法,讨论了权重调整的基本原则,并进行了实例分析。将实例分析计算的结果与PSI、MCI模型的计算结果比较,评价结果基本一致。     

基于异几率属性的可视化关联规则挖掘

在分析数据特性的基础上,提出了一种基于异几率属性的可视化关联规则挖掘算法,不仅提高了原算法的运行效率,而且提供了一个可视化的交互平台,使用户主动地挖掘感兴趣的关联规则.     

异构数据库相似语义属性聚类过程研究

对异构数据库相似语义属性聚类过程及其关键技术进行研究,在词频-逆文件频率的基础上,提出数值类型属性信息的槽频率-逆文件频率处理方法,分别应用于文本信息和数值信息的相似语义属性聚类过程。研究结果表明:使用词频-逆文件频率和槽频率-逆文件频率方法相结合是异构数据库相似语义属性聚类实现的一种有效方法。     

基于局部特性的月球撞击坑边缘处理方法研究

针对月球撞击坑边缘检测的问题,主要研究了基于局部统计特性的各向Sobel算子的撞击坑边缘检测方法。依据撞击坑图像模型的特点,采用属性形态学方法消除噪声对边缘的干扰,并提出针对局部弱边界保留和伪边界消除的多向Sobel算子的权重调整方法,使撞击坑边缘依局部分布特性而自适应加强,较好地保持了撞击坑边缘重要细节和特征。     

膨胀土判别的属性测度模型

结合高速公路路基膨胀土的判别实践,提出了基于属性数学理论的膨胀土属性测度评判模型。首先根据《公路路基设计规范》对膨胀土评判要求以及有关专家学者的研究成果,提出用于膨胀土判别的评价指标,然后根据属性数学的基本理论构造属性测度函数,以属性测度函数计算单指标的属性测度和不考虑指标权重的综合属性测度,以该综合属性测度对膨胀土的膨胀等级进行判别,最后以置信度准则进行膨胀土胀缩等级的属性识别。研究中,以客观性权重和相似权分别对评价指标进行赋权,计算赋权后的评价指标的综合属性测度,从而对不考虑指标权重的综合属性测度评判模型进行对比和验证。结果表明,三者评价结果相同,且评价结果与《公路路基设计规范》评判法、模糊综合评判法的评价结果有较好的一致性。