公路隧道软硬互层围岩分级探讨

根据我国目前公路隧道围岩分级现状及工程实践中存在的具体问题,在分析影响互层围岩工程性质(强度、变形、稳定)的主要工程地质因素的基础上,参考相关行业和部门同类围岩分级的研究成果和实践经验,结合公路隧道建设的特点,提出公路隧道软硬互层围岩的初步分级方案和思路,为公路隧道设计和施工提供有益的参考,并指出隧道地勘中应注意的技术关键。     

一种采用模糊联想记忆的图形在线识别方法

针对具有层次结构的图形符号的手绘输入在线识别提出了一种新方法,该方法使用模糊联想记忆(FAM)方法来实现分类器.提出了一种ID 3方法的模糊规则提取以及优化算法,并用于训练FAM分类器.实验结果表明,该方法对于结构复杂的图形符号集具有较高的识别性能和鲁棒性.     

解同余方程a1x1＋a2x2＋…＋anxn≡b（modm）

用矩阵的初等变换给出了同余方程∑∧ni=1aixi≡b（modm）有解的充分与必要条件的新的证明，而且在这个证明中提供了求解的方法。     

非线性炉群智能解耦的一种新算法

针对系统的非线性多变量耦合特性，提出了一种基于隶属函数的模糊神经网（ＭＦＦＮＮ）智能解耦的新算法，通过神经网络的自学习能力，调节各函数的形状及结论值，使ＭＦＦＮＮ具有自学习、自适应的能力，并用主机、接口及炉群组成系统验证了该算法，仿真及用于炉群智能解耦实测数据表明，这种算法对于非线性多变量的解耦效果良好。     

一种多传感器航迹融合算法的仿真分析

充分利用目标的位置、速度信息进行航迹融合 ,在一定条件下能够改善目标的航迹精度。本文对基于互协方差的航迹融合算法进行了仿真分析 ,并对航迹融合模型的稳定性进行了探讨。由于传感器精度的差异 ,不同精度传感器融合会产生不同结果 ;在对模型及其稳定性分析基础上 ,给出了传感器融合的限定条件和适用场合     

互层岩体隧道开挖之个别元素法分析

本研究采个别元素法为分析工具,以具键结特性之二维圆盘颗粒进行互层岩体隧道开挖分析.根据本研究建立之互层岩体单压试验模型,在层面倾角由0°变化至90°的条件下,模拟之单压强度与杨氏模数二者与层面倾角之关系,符合前人实验结果.在隧道分析部份,本文先以均质等向线弹性材料之圆形孔洞应力分析进行模式验证,结果显示解析解与数值分析之应力等高线图分布一致.互层岩体隧道分析则是在不考虑衬砌与岩栓等支撑结构的前提下,仅先针对互层倾角的变化与材料力学参数的折减,对圆形开挖断面之影响进行数值模拟与结果探讨.     

弹性地基板在移动荷载作用下的振动分析

建立了移动荷载作用下，弹性半卒间地基上四边弹性支撑有限板的一种新型力学模型，并以单位力作用下的简支矩形板为基本系统，通过简化约束，利用互等功定理及变分法原理，求解出了在移动荷载作用下该矩形板的解析解。根据机场工程中实测的道面板弯沉值，利用此解析解反算出了板边弹性支撑的刚度系数。通过该方法就可以确定刚性道面板间的接缝传荷能力，从而使道面板的设计更加经济合理。