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151.
《中国自行车》2005,(1):51-52
以销售(包括零售、连锁销售)和组装各种车辆用品为“主业”的日本AUTOBACS SEVEN(股份)公司,在此次“2004东京国际自行车展”上所展出的一种取名为“SKIBY”的轻便式自行车(分“基础型”、“舒适型”、“运动型”3种款式),因设计新颖、结构独特,故也抢夺了不少观众和参展厂商的眼球,出足了风头。  相似文献   
152.
浙江省电动自行车产业近五年来得到了突飞猛进的发展,产量从2000年的7万辆上升到2004年的214万辆,占全国产量的三分之一,并连续三年居全国之首,成为我国电动自行车的主产省份。2004年浙江省电动自行车(包括零件)产值约达70亿元,生产企业约200家,就业人员达5万人,电动自行车已成为浙江省轻工业新的经济增长点。  相似文献   
153.
6月1日新闻报道:珠海市人大立法规定,7月1日以后,电动自行车禁止上路,违反者罚款500元。电动自行车在国外作为绿色交通工具,被先进的发达国家所青睐,而在我国为什么屡屡遭封杀?这个问题值得电动自行车行业认真加以思考。  相似文献   
154.
根据电动自行车产品标准和摩托车检验标准,对最高车速的检验结果进行测量不确定度的分析与评定,从而对临界状态的检验结果作出科学的判定。  相似文献   
155.
合肥大陆行是国内最早经销电动自行车的“老字号”商家之一。经过这几年市场的打拼,今日的大陆行,不仅经营规模宏大,已经拥有了包括不久前投入运行的电动自行车商城(经营面积达6600多平方米)在内的多家专业经营电动自行车大卖场,总经营面积达到7000多平方米,而且经营业绩辉煌,年销售电动自行车在万辆以上,占到了合肥市场份额的30%。大陆行雄霸合肥市场已经是不争的事实。  相似文献   
156.
电动自行车的发展初期,在使用和维护过程中经常发现一组电动自行车用阀控铅酸蓄电池中有一块电池落后而使整组电池容量明显衰减,不能满足电动自行车的续驶里程要求,使整组电池报废、更换,这种现象被称为不一致造成的容量衰减现象,这不仅使蓄呵池制造厂家损失加大,还使整车厂家产品形象受到影响,使用户加大使用成本,对电动自行车这个新生事物产生不好印象。相反,一组蓄电池中每块电池间的一致性较好,使用寿命则就明显提高。因此,越来越多的整车厂家和电池制造厂家认识到对电池配组的重要性和必要性,先后都将电池配组作为至关重要的质量控制步骤。电动自行车电池要求配组供应,这已成为电动自行车电池(或动力电池)的特点。  相似文献   
157.
一看到“TOPEAK PANORAM”,客户便就会情不自禁地将手伸向自己的口袋掏钱购买。此种情况在很大程度上验证了“生产厂商的投资确实是非常值得的”。德国生产厂商不惜巨资开发的这款多功能自行车计算机,配有一种特别宽大的显示屏幕(带有四个按“人类工程学原理”排列的显示区域)。  相似文献   
158.
将儿童自行车与成人自行车连接在一起,使骑车儿童和骑车者能“同步骑行”,这的确是一件人们十分乐意做的事情。今天,随着自行车生产技术的不断发展,人们已完全能够以各种不同的方式做到这一点。其中,最安全、且最经济实用的方法之一系为:毫不犹豫地采用THOMAS WEISS公司精心打造而成、取名为“FOLLOWME(跟随我)”的自行车专用连接装置。该装置现由该公司开发工程部负责经销,各地市场均有销售。  相似文献   
159.
从斜坡疾驰而下要比在平地上行驶快得多,这是勿庸置疑的。这种专门为自行车下坡;中剌比赛设计、取名为“SHIMANO M647”的自行车脚蹬,市场售价为115美元。  相似文献   
160.
《摩托车技术》2005,(1):27-27
在日本,电动自行车1991年才得到政府的认可。1993年11月,雅马哈公司生产出世界上最早的电动自行车,并于1994年开始批量生产,此后本田、三洋和松下等知名企业也参与到电动自行车的生产中。电动自行车在日本不需要上牌。在日本的首都东京还建有自行车(包括电动自行车)专用车道,在各地铁口处都停有大量的电动自行车。  相似文献   
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