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111.
中国修船企业第十次“斯佩克”会议于10月16日在上海召开。修船技术学委会及七大修船企业12名代表参加会议。会议由中海工业李正建副总主持,会上互通了修船情况;分析了修船形势,1~9月份各厂较好地完成了修船任务,预测全年都能超额完成,是个丰收年。会上还审议了当前修船(换板、打砂、特涂等)价格最低价位和高风险船东;规范了SPCC会议规程和实施办法; 相似文献
112.
113.
114.
无梁板桥在高速公路中的设计应用 总被引:3,自引:0,他引:3
本文根据“同三国道主干线宁波市境高速公路”潘火互通立交桥的设计实例介绍了无梁板在弯、坡、斜桥设计当中应用情况,着重阐述了无梁板梁在互通立交匝道中的应用及其优点。 相似文献
115.
从现行标准、规范入手 ,结合我国高速公路建设的实际情况以及邵怀高速公路铁山转弯的工程实际 ,重点探讨了高速公路转弯设施设置的作用、分类及设置型式 相似文献
116.
如何提高B型单喇叭互通立交运行的安全性 总被引:1,自引:1,他引:0
文章介绍了B型单喇叭互通立交匝道设计中应注意的问题,对此类互通立交匝道运行的安全性进行了评价,为类似的设计提供参考。 相似文献
117.
柴飞 《交通世界(建养机械)》2008,(3):131-131
工程概况及工程地质条件
石环公路(省道S101)石黄高速互通立交桥位于三环路的东北角北五女村东,南起石环公路TK75+050,北至与石黄高速公路交叉口TK75+860.9长811米,为Y型全互通立交桥。根据河北省交通规划设计院提供的勘察报告,石黄加宽段A、B、C、D匝道处地表2.0~3.0m以下存在2.5~3.5m厚泥炭质土,其具体的工程地质条件如表1所示: 相似文献
118.
119.
120.
新篁南枢纽与横梁北互通形成复合互通,是长春至深圳国家高速公路南京段重要的控制性节点之一。该文通过交通流率、交织强度系数、交织区状况评价指标等确定复合互通交织区的服务水平。系统计算表明复合互通的服务水平满足预期功能。 相似文献