互通式立交的景观绿化设计

阐明了互通立交景观绿化设计的重要性,并从多方面论述了景观绿化设计方法,供设计人员参考.     

一类常见复杂地形条件下的立交新形式

城市近郊铁路与公路并行是一种极其常见的现象,而随着城市规模的不断扩大和交通需求的不断增长,这些公路逐渐纳为城市的主要干道,并且与相交道路的转换交通量大增,交叉大都为不完全互通立体交叉,因通行能力不足而形成交通瓶颈.由于受铁路及用地的限制,这些与铁路平行的道路如何与其他相交干道的互通立交衔接变成十分突出的问题.而牵牛花型全互通立交新形式,既可以最大限度地利用现有的道路资源,又可以避免上跨铁路引起桥面标高过高而造成道路坡度过陡或斜坡过长、增加用地规模及工程造价的问题.     

衡阳市解放路立交设计介绍

介绍正在施工中的衡阳市解放路立交设计概况，包括立交的设计条件，总体布置，部分预应力连续板梁，连续箱梁，环岛板梁，无盖梁下部结构等设计要点。该立交部分预应力板梁采用了混合配筋，可以节约钢材和造价，减少反拱，使行车顺畅。     

基于驾驶模拟的互通区标志系统组合设计方法

高速公路互通出入口区域车流交织频繁、速度差效应显著,事故率明显高于常规路段。基于驾驶模拟试验,结合标志标线组合典型场景,设置了对照组、信息过载组和F 型标志组。通过采集驾驶员操作、标志参数和眼动仪参数等数据,分析了车辆运行特征和标志标线一致性特征,提出了互通区出口标志重复次数、互通区出入口标志标线组合设计方法和立交区段F型标志牌设计方法,形成了高速公路互通区标志精细化一致性设计方法。     

峭岐枢纽桥梁设计

针对江阴至太仓高速公路峭岐枢纽多次跨越道路和河流且多为斜交的复杂状况,对其主线桥和匝道桥的结构设计和施工进行了介绍。结果表明,通过采用正交或反对称布孔、斜桥正做等技术措施简化了桥梁结构形式,通过采用独拉墩和错孔布置钢箱梁等施工措施有效地达到了与周围环境相协调目的。     

本溪南互通式立交的方案比选

方案比选是大型建设项目期工作中的核心内容.本文就本溪南互通立交的方案比选作了简要介绍.     

无锡市某大型城市地下互通立交设计关键技术研究

文章以无锡市某大型城市地下互通立交工程为依托,结合类似工程的设计研究经验,对地下互通立交工程设计中各关键环节进行设计,围绕围护结构选型与稳定性验算、主体结构设计与交叉点处理、地下逃生与消防、匝道通风4个方面进行定量计算和定性分析。研究结果表明分区设计的围护结构能够保证基坑开挖各项指标安全,设计思路清晰合理;主体结构交叉点合建技术可以降低互通层次深度,结构设计安全经济;地表逃生出口配合地下联络能够有效解决受困人员逃生问题;考虑火灾工况的通风系统设计既能满足日常通风需求又能作为火灾情况下的机械排烟设施。最后总结各方面的研究成果,提出大型城市地下互通立交设计处理建议。     

体外预应力钢索施工前的几项模拟试验

介绍沈山高速公路凌海互通立交AK0＋840桥体外预应力钢索施工前的几项模拟试验及试验结果。     

中国铁道科学研究院集团有限公司自主化RBC通过TSI认证

中国铁道科学研究院集团有限公司（以下简称＂铁科院＂）自主研发的高铁核心装备RBC-YH无线闭塞中心系统率先取得国内第1张欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证证书!2018年8月24日,铁科院自主研发的RBC-YH型高铁无线闭塞中心产品率先取得欧盟ETCS基线3 （B3R2）TSI认证CB模块证书。2018年9月5日,再次率先取得欧盟ETCS基线3（B3R2） TSI认证CD模块证书。     

公路建设前期工作造价编制相关问题的探讨

分析了路基宽度变化时对建筑安装主体工程的影响幅度，对现行《公路工程估算指标》中综合指标的路基宽度取定值的调整方法进行了介绍；对调整系数的确定和预可研的编制深度提出了建议。同时，对工可研路基土方、中小桥、互通立交匝道、隧道、管理养护设施等分项指标进行了分析，对指标的选用和改进提出了建议。