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881.
城市快速路与高速公路互通之间的高效衔接对提升城市内外交通转换效率及服务水平起到至关重要的作用.以宁波北环东延快速路工程与杭甬高速复线威海互通收费站节点为例,结合现状建设条件,研究不同衔接方案中用地面积、造价、对互通收费站的影响等因素,比选提出最优方案.方案和设计思路可为类似工程提供参考. 相似文献
883.
快速路工程多数具备规模大、涵盖专业多、内外部技术接口复杂等特点,设计时应充分融合各专业工程需求特点,系统制定总体设计方案。本文 介绍了海山大道(东纬一路—江锦街)的工程背景、建设条件,总体设计方案的构思研究过程。重点围绕各专业工程协同配合、互通立交总体方案、纵横断面一体化设计等方面进行了探讨。通过最后对该本项目进行了工程经验总结,形成了一些工程经验,以期为同类工程提供参考借鉴。 相似文献
884.
基于天府新区“公园城市”发展理念,以科学城南路与天府大道立交工程为实例,从地形特征、功能定位、交通分析、立交选型、立交优化、山体修复等方面,总结了城市立交设计在落实城市形态、交通保障、生态优先等方面研究和实践,为类似的城市立交方案研究提供设计经验。 相似文献
885.
针对高速公路互通立交面临设计和施工进度管理等难题,将BIM技术应用于互通立交设计及施工中,建立全专业的三维信息模型,利用BIM可视化技术进行桥下限界高度分析、三维视距分析.通过本项目自主研发工程进度可视化管理系统,实现在施工阶段参建各方对工程进度的实时、精准把控和便捷管理.应用结果表明:通过BIM技术能够优化设计和对工程进度进行全面管理,实现了BIM技术在互通立交中的应用,可为相关工程提供参考. 相似文献
886.
在某些跨越重要航道的公路建设中,有时会遇到互通式立交2条衔接道路高差较大的情况。结合广东省虎门二桥工程海鸥岛互通立交的初步设计,提出了一种新型螺旋式 T形互通立交设计的应用研究,分析了具体的设计方法和技术要求。该种新型螺旋式T形互通立交具有克服大高差、增长匝道展线、减缓匝道纵坡、节省用地的优点。 相似文献
887.
888.
杜志伟 《交通世界(建养机械)》2014,(35):252-253
匝道桥梁工程概述
某互通立交工程中一共有4座匝道桥,分为C匝道、G匝道、E匝道、F匝道四个部分。桥面宽8.5m。上部结构标准跨径20m、25m、30m,在工程施工中,采用的是预应力混凝土现浇连续箱梁,所有箱梁底板的宽度都为4m。下部结构运用单桩独柱墩,这样不仅美观,而且有利于施工,节约工程建设成本。在伸缩缝处墩顶设置直径2.3m的顶帽,顶帽上布置4个双向活动支座,支座中心横桥向间距为1m。该互通立交匝道桥运用三年之后,对其进行全面的质量检查。通过试验和检查分析得知,匝道桥墩柱上出现裂缝现象,并且裂缝变化稳定,没有出现新增的情况。同时,箱梁也出现相应的质量问题,存在着侧向扭转、向外滑移、内弧支座脱空等问题,给整个道桥的正常使用带来不利影响,需要采取相应的方案对其进行加固,从而消除存在的问题,确保整个互通立交匝道桥的稳固。 相似文献
889.
890.
山区互通立交由于视距问题引发的交通事故较多,从车辆运行速度的角度出发,考虑主线和匝道纵坡情况,推导出运行速度下对应各纵坡度的视距值,同理推导出运行速度下对应各纵坡度的货车停车视距值,适用于货车和大客车比例较大的山区互通立交。 相似文献