全互通立交涂装设计与施工浅析

随着城市的快速发展,对功能性为主的大型工程的景观要求越来越高。如何改善结构外表面的视觉效果,是工程师们急需思考的问题。以宁波市东苑立交快速化改造一期工程为背景,浅析了城市高架及立交外表面涂装设计与施工的关键技术,有关经验可供相关专业人员参考。     

高烈度地震区桥型方案比选

以潮州市外环大桥新建项目为背景,对于类似高烈度地震区、城市景观性要求高的桥梁从抗震适应性、景观角度提出了三个桥型方案,并从技术难度及可行性、施工工期、后期养护维修及经济性等多方面进行综合比选,最终确定技术可行、经济合理的方案予以推荐,可为类似桥梁借鉴。     

L形加肋钢管混凝土短柱轴压力学性能研究

为考察不同加肋形式对L形钢管混凝土轴压力学性能的影响,共设计8根钢管混凝土轴压短柱试件(2根无肋,6根加肋),进行加压试验,并对比所有试件受压后的截面破坏模态、屈曲形态和位置以及荷载-纵向应变关系曲线,通过ABAQUS有限元软件进行仿真建模,并结合有限元计算轴压全过程曲线、钢管与混凝土的相互作用力分布以及钢管截面上的应力云图纵向分布情况对不同加肋形式构件进行轴压工作机理分析。结果表明:钢管外壁鼓曲、焊缝开裂是8根L形钢管混凝土轴压试验构件在破坏时的普遍表现;布置纵向加劲肋能显著提高试件的极限承载力和延性;对于间断加肋试件,减小其肋间间距可显著提升试件的约束效果;设置在阴角处的加劲肋对提升试件受压性能的效果不明显;钢管对混凝土的约束在无肋试件中主要集中在角部,加肋试件的约束主要集中在肋与角部处;综合考虑焊缝数量、加劲肋面积以及加肋后效果,L-WR-5的加肋方式最优。     

中低速磁浮列车U形电磁铁的电磁力特性分析

由于中低速磁浮列车车体携带较重的初级线圈,影响了列车载客能力和牵引动力,为了提高中低速磁浮车的运载能力,必须提高U形磁铁的悬浮和导向能力。以国内已经开通运营的2条中低速磁浮试验线中U形电磁铁基本结构参数为例,建立U形电磁铁的3D有限元仿真,根据电磁力仿真结果,分析得到影响电磁力特性的主要结构参数为铁芯长度、磁极宽度、线圈厚度和励磁电流等,根据仿真计算结果,总结上述参数对电磁力特性的基本规律。根据主要结构参数的作用规律,更新了原来参数设计值,仿真结果验证了上述规律的正确性和新参数值的合理性。     

客运专线综合维修天窗形式比较

通过分析矩形、V形、隔日矩形、分时段矩形、分段V形、X形大窗的特点,研究高速客运专线、城际铁路和以客运为主兼顾货运的快速通道3种类型客运专线适宜采用的综合维修天窗形式.研究结果表明:高速客运专线可选择采用隔日矩形天窗和间歇式的矩形天窗,以客运为主兼顾货运的快速通道则需要根据行车特点在X形天窗、V形天窗、隔日矩形天窗或间歇式的矩形天窗中选择,城际铁路适宜采用矩形天窗;在维修天窗期间基本没有旅客列车运行条件下,高速客运专线和以客运为主兼顾货运的快速通道应首选矩形天窗.     

深水基础围堰施工方案比选

就深水基础围堰的几种结构形式及特点进行了论述,并重点介绍了深水基础钢板桩围堰、双壁钢套箱围堰的应用情况,为类似工程的施工方案比选提供有益的经验.     

大连长兴岛铁路接轨方案的研究

大连长兴岛铁路的修建对大连市的工业发展、经济繁荣和促进东北老工业基地工业结构优化升级具有十分重要的意义。通过对大连长兴岛铁路接轨方案的研究,引伸出几个影响铁路接轨方案选择的因素,得出相关工程值得借鉴的结论。     

丽香铁路莲花山岩溶隧道方案地质比选研究

研究目的:查明莲花山岩溶隧道的水文地质条件,提出安全可行的隧道选线原则.研究结论:(1) 控制隧道方案的主要因素是黑龙潭岩溶径流带.该岩溶径流带以泉群形式排泄于丽江古城北象山坡麓的黑龙潭,泉水主要来自九子海、腊日光、红水塘一带约121 km2洼地区的大气降水补给.该岩溶径流带属相对独立的脉状径流,为深岩溶形成,水力坡度很小,流速缓慢.(2) 隧道的选线原则:应以岩溶水对隧道的危害及隧道开挖对岩溶水系的影响为研究重点,尽量避开大型溶蚀盆地、溶蚀洼地等集中汇水区,避开靠近补给区的岩溶径流带上游;在进洞前应通过展线拔高线路,使隧道从靠近排泄区的岩溶安全带内通过.