《水道港口》征稿简则

<正>《水道港口》由交通部天津水运工程科学研究院主办,为中国科技论文统计源期刊(中国科技核心期刊)。主要刊载与海岸河口、内河航道、港口工程、通航建筑、波浪、防护建筑     

自航耙吸挖泥船在江河口潮流区施工分析

在竞争日趋激烈的市场氛围下,随着成本效率意识不断提高,施工船的生产效率在疏浚企业经营中变得尤为重要,将直接关系到企业为此投入的成本和直接的经济效益。通过总结在上海港航道、珠江口等江河口受潮流影响较大区域的顺流施工经验,分析顺流施工方法的改进,有效提升自航耙吸挖泥船综合施工效率,并以江苏江阴鹅鼻嘴至入海口的鸡骨礁段的江河口潮流区施工为例,对比分析改进的顺流施工方法的效果。     

综合信息

2010年南沙港水域可畅行20万吨级船舶，盐河航道纳入规划淮安欲从水上融入“长三角”，厦门五年内将建成亿吨港，长江启东段将建出海航道，2005年10月份香港货柜吞吐量增长3.3％，洋山深水港一期2006年1月启用，世界最大河口治理工程竣工通过验收。[编者按]     

钦州湾-西江运河区位的分析

通过解释通航河流河口的海港区位、内河航道网及其对海港城市发展的意义，来指导解决广西的内河航运和海港中存在的实际问题。     

用实操考试强化"定线制"

长江江苏省境内，从浏河口至慈湖河口全长365公里，从吴淞口至慈湖河口为390公里，其中江阴以下显喇叭型，潮汐现象显著，航道情况复杂，江面宽度上下游相差很大(鹅鼻嘴处宽1．2公里，南通港区宽1．8公里)。江阴以下，受潮汐影响较大，江阴以上河道较复杂，吴淞到江阴受台风影响较明显。小型船舶为了缩短航时大多利用潮汐来增加航速，使船舶航行秩序变得混乱。     

马来西亚达道河口地貌特征及河口治理研究

在现场勘测及有关资料分析的基础上 ,从地貌特征及沉积特征方面对研究区域的泥沙来源、运移及河口治理问题进行了分析。     

云浮东立交平交口方案设计

高速公路的互通与普通公路的连接大多以T形平面交叉来实现，作为出人高速公路的枢纽工程，人们往往容易注重互通立交本身而忽视平面交叉的设计，从而产生不必要的交通阻塞，导致交通事故的增加。本文结合规范介绍了广梧高速公路马安至河口段云浮东立交平交口方案的设计过程。     

英国格拉斯哥的轨道交通

格拉斯哥(Glasgow),英国苏格兰最大城市和港口,英国第三大城市.位于苏格兰中部低地西部,跨克莱德河两岸,西距河口35 km.人口59万,大格拉斯哥都会区人口1 75万.     

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D是交通部天津水运工程科学研究所多年从事海岸河口数学模型研究技术和经验积累的基础上，通过对海岸河口数学模型进行不断的改进完善推出的海岸河口多功能“五场”品牌化数学模型软件。TK-2D是我国水运工程行业第一个拥有自主知识产权的软件包，是我国拥有自主知识产权的国产行业品牌软件，拥有完全的源程序代码，已经通过交通部组织的鉴定。     

长江上的铁路桥

浩浩长江自沱沱河源头至长江南源当曲河口，称为长江正源沱沱河，自当曲河口至青海省玉树县田塘河口，称为通天河，