浅析(对初始频率的)瞬态频率偏差

在对比有关标准规定的基础上，就如何理解交流电机组（对初始频率的）瞬态频率偏差作了说明，供贯标时参考。     

一种快速计算正弦交流电参量的方法

提出了一种快速精确的测定交流电参量的方法。仅利用交流量的少量几个瞬时值，即可精确地确定交流量的幅值（或有效值）和频率，以及2个同频交流量（电压和电流）的相位差，进而确定交流电量的有功功率、无功功率、视在功率和功率因数。本方法具有算法准确，运算处理时间短等特点。它特别适应于以微机为核心的实时测量系统。     

机车在低温条件下钢件焊接材料工艺技术研究

就出口哈萨克斯坦机车在-40℃低温服役时的焊接技术难题进行研究,总结了大量的试验数据,最终确定了与哈车要求相适应的低温焊接材料、焊接工艺参数,为该车最终的焊接选材和焊接工艺提供了技术支持。     

内风扇整体式交流发电机温升分析

分析了影响内风扇整体式交流发电机温升的因素，并根据均质等温固体发热理论，结合襄樊东风汽车电气有限责任公司该类电机的试制过程，比较其各项改进方案对降低电机温升的功效。     

车用永磁交流发电机电压调节器的设计

根据车用永磁交流发电机的特性，设计了与之适配的电压调节器及充电指示电路，并提出了利用镜像电流源而具有限流功能的新型电压调节器电路。     

交流传动内燃机车在典型的澳大利亚应用条件下的性能

运用列车能量模型（ＴＥＭ）仿真软件包分析了澳大利亚国家铁路的运行在南澳大利亚阿德莱德到奥古斯塔港之间式列国燃油消耗及运行时间。作者们与澳大利亚国家铁路合作，从１９８７年起将该线路作为产本，探讨改善列车调度的方法及高效的“列车定速”策略。研究了澳大利亚国家铁路的现有现代直流传动内燃机车在该线路上与假想的具有相同功率的交流传动内燃机车对比的相对性能。     

DJ2型交流传动客动电力机车

简要介绍了最新研制的国产DJ2型大功率交流传动客运电力机车，并对其总体结构，技术特点及主要技术参数进行概述，对其牵引性能进行计算分析，由此论证指出交流传动是21世纪中国铁路牵引动力的发展方向。     

DF8BJ型交流传动内燃机车的研制开发

资阳厂与株洲电力机车研究所于2001年联合研制了采用交流传动、柴油机电子喷射以及机车逻辑控制等先进技术的大功率电传动干线内燃机车。首台机车DF8BJ001#于2002年1月完成试制，2002年4月到铁科院环形线完成安全评估及性能试验后已经投入郑北段运用考核。本文主要讲述该车的设计目标、主要结构及性能特点、机车试验和运用情况简介以及与DF8B型机车的牵引性能比较，并对该车下一步改进的设想作了简要描述。