机车车体结构模态的有限元分析

建立了一种新型交流传动内燃机车车体详细的有限元模型，描述了该车体的振动模态，并分析了影响该车体结构的主要影响因素，为机车车体结构轻量化设计提供了参考依据。     

轮胎式集装箱门座起重机（RTG）起升电机的选择

正确选择电动机的容量，在经济上有着重大意义，如果电动机容量选择太小，拖动系统运行时不能保证机构的正常工作，引起故障使电动机过早损坏；如果电动机容量选择得太大，使初次成本提高，使用时浪费能源，特别在交流异步电动机拖动系统中，功率因素低引起能源的浪费大。因此正确选择电动机容量能降低初次成本和日常营运费用并能节约能源。     

水冷式交流发电机简介

1水冷式交流发电机的产生背景 随着汽车商品性要求的提高,以及有关尾气排放法规的加严,汽车对交流发电机的要求也更加高了,除小型化、高输出、高效率与低噪声外,在节油方面,由于发动机怠速转速的降低,相应要求交流发电机提高低速时的输出电流与效率,为此厂家采取了提高定子绕组的嵌线密度、改进风扇及通风结构等措施.     

区间二接近微发码电路设计问题浅析

本文对交流计数自动闭塞系统进行了简要介绍，对设计上接近发码电路进行了分析，提出了改进意见。     

通讯和导航车用电源的分析与选用

阐述了车用电源应如何满足通讯、导航车的需要，简单介绍了如何保证通讯、导航车用电源的品质。     

异步电动机直接转矩控制系统的仿真

阐述了直接转矩控制的基本数学关系，建立了电力牵引系统中异步电动机直接转矩控制系统的仿真模型，利用MATLAB/SIMULINK软件对系统进行了仿真。实验结果仿真波形和试验波形很接近。     

“中华之星”开始载客运营

2005年8月1日上午10时，我国目前设计速度最高的交流传动电动车组“中华之星”，自沈阳运载第1批旅客200余人。准时驶进河北山海关车站，完成了它的首次载客运输行程。全程400km，用时仅3h，运行速度160km／h。“中华之星”设计速度270km／h，2003年初在秦沈客运专线进行正线试验时，曾创造了321．5km／h的“中国铁路第一速”。     

地铁电动车组交流牵引计算与仿真分析

提出了一种地铁电动车组交流牵引计算模型，介绍了基于Windows环境下所开发的相应的系统仿真程序，并用实例进行了分析和计算，其结果达到了国外设计公司提供的可行性分析报告的要求，也与上海地铁2号线工程的实际运行情况基本一致。该软件通过模拟地铁电动车组的实际运行，计算出电动车组的运行距离、运行速度、从接触网受取功率(或电流)以及能耗等随时间的变化量。然后，再将这些数据经过功能性处理，以满足不同的实际要求。