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891.
随着我国社会经济的快速发展和人民消费水平的不断提高,汽车消费已经成为消费领域的几大热点之一,汽车给人们带来了方便、快捷、舒适的生活,然而,随着汽车使用时间与里程的增加,若不加以及时的检查与维护,油耗会不断增加,安全性能、操作性能、舒适性能会不断下降,导致汽车使用寿命缩短,对环境污染越来越严重。怎样才能使车辆持续安全运行,保证较低或合理油耗,延长车辆使用寿命,降低车辆尾气排放,切实有效实施国家关于节能减排、绿色维修的可持续发展战略目标。对于这些问题,笔者根据自己多年从事汽车维修工作所积累的经验认为,通过汽车健康检查与正确维护即可实现。1对车辆进行健康检查与正确维护能保证车辆安全运行 相似文献
892.
选取了新疆吐——和高速公路中的两段事故多发段作为依托,对这两段道路近几年的交通事故进行收集、整理和分析,深层次剖析出干旱荒漠区高等级公路交通事故发生的原因为:超速驾驶、疲劳驾驶、违章驾驶等,并针对事故发生原因建议采取相应的安全保障措施。以期降低干旱荒漠区道路交通事故发生率。 相似文献
893.
894.
2012年8月,广东海事局辖区发生列入统计范围的一般等级以上的水上交通事故1宗(一般事故),死亡失踪0人,沉船0艘,直接经济损失0万元。事故四项指标环比三降一平,事故数、沉船数和直接经济损失分别下降75%、100%和100%,死亡失踪人数持平;事故四项指标同比全面下降,分别下降83.3%、100%、 相似文献
896.
水上交通系统与人的因素1、人的因素的概念内河水上交通事故致因中人的因素是指人的行为或使命对内河航行系统的正确功能或者成功性能的影响,水上交通工程学的系统论把人、船、交通环境归为一个航行系统,人的因素是系统的一部分。 相似文献
897.
介绍长江安徽段历史上发生的10起一次性死亡10人及以上的重特大交通事故,分析和思考这些事故的特点及产生原因,在控制渡船事故、创新转变安全生产政策干预模式、加强"边界时段"规律研究、加强对雾情的研究和观测、加强农用自备船舶管理方面进行思考,同时结合皖江段实际提出相关建议和对策,期望行业人士能从中得到启发或体味其中的教训。 相似文献
898.
近年来,我国沿海水域船舶交通流量和交通密度持续增加,通航环境日益复杂,沿海发生船舶交通事故的风险不断增大。针对这种现状,交通运输部海事局2011年底出台了《全国沿海船舶定线制总体规划》和《全国沿海航路总体规划》,旨在打造出安全、便捷、畅通、绿色的“海上高速公路”。 相似文献
899.
900.
疲劳驾驶是一种极为常见的交通违法行为,也是引发交通事故的重要原因之一。有统计显示,因疲劳驾驶造成的交通事故60%是睡眠不足3.5小时引起的。有研究表明:"疲驾"危害堪比"醉驾",发生交通事故的可能性是清醒状态下的两倍。少睡4小时等于喝6罐啤酒。可见"疲驾"是十足的危险驾驶。因此,最近有识之士呼吁将"疲劳驾驶"等同"酒驾"纳入危险驾驶罪,认为进一步扩大危险驾驶罪的规范对象,促其实至名归已是客观需要。大众首创的FDS疲劳识别系统无疑对减少疲劳驾驶,起到了非常积极的作用。希望酒后驾驶识别系统能尽早日普及推广,以便进一步减少酒驾肇事和醉驾肇事。 相似文献