驾驶员行车要"三管好"

管好自己的嘴。这就是出车前乃至行车途中，切忌嘴“馋”饮酒。酒后驾车是引发诸多交通事故的大敌，特别是路遇那些多如牛毛且又“暗箱操作”的“路边店”，更不是您“嘴馋”的“休闲”场所。否则，您势必落人“陷阱”，既挨“宰”又“伤身”，更重要的是消耗精力，影响行车安全，事故发生时后悔已经来不及了。同时，出门在外要言之文明，言之有理，言之有恃，不可动辄出言不逊．出口伤人，出语无情，注重以良好的职业道德赢得众多的客户，赚取合法的收入。     

浅谈铁路运输危险物品的防范与管理

近些年来，铁路运输危险货物导致的重特大火灾、爆炸事故时有发生。严重的现实告诉我们，做好铁路危险货物运输安全工作非常重要。为了保证铁路危险货物的运输安全，要在托运、保管（储存）、装卸、运输4个重要环节上，严格按照有关法律法规的要求，采取安全措施，以保证危险货物的运输安全。     

探索深圳西部水域安全治本之策

2002年以来，在深圳海事局的管辖水域中，共发生海上船舶交通事故55宗，其中位于珠江口东侧的深圳西部水域，竞发生了52宗，占全辖区事故总数的94％。针对这一突出问题，深圳海事局于2003年初提出：以“压事故”为主要目标，在深圳西部水域全面开展对通航环境和通航秩序的综合整治，改善深圳西部水域交通安全的环境和秩序。     

车速与车辆事故的关系

一、驾驶员的视力与车速的关系 驾驶员在行车中的视力是动视力.一般来讲,动视力比静视力低10%～20%;动视力随相对速度的变化而变化,车速越快,视力下降越大.当车速达到70 km/h时,视力为1.2的驾驶员,此时的视力会下降到0.7.另外,眼睛至焦点的视认距离也随车速而变化,当车速为60 km/h时,视认距离为240米;80 km/h时,为160米.也就是说,车速提高三分之一,而视认距离将减少三分之一.车速对视力的影响,是肇事的生理原因之一.     

防撞护栏的合理设置和美化

防撞护栏是确保道路交通安全的基本设施，其重要性众所公认。特别是在2004年4月重庆召开了全国交通安全保障工程实施工作座谈会以后，要对全国17万个事故多发的危险地段进行技术改造，增设大量的交通安全设施，作为最直接的安全防护设施——防撞护栏，其安装的数量将是巨大的，仅重庆市在2004年就安装了1500公里的防撞护栏，如何合理的设置护栏和美化护栏，就成为一个值得探讨的课题。     

浅谈少年儿童安全行走教育策略

少年儿童交通事故在近年来呈上升趋势，尤其是少年儿童在道路上行走时与机动车车辆发生的碰撞屡见不鲜。这些交通事故不仅给少年儿童自身以及家庭带来巨大的创伤，也给社会造成了更多的不安和焦虑。如何控制少年儿童交通事故的发生，保护少年儿童人身安全使其茁壮成长，已成为交通安全教育工作者急切需要思考和解决的问题。本文分析当前我国对少年儿童行走行为教育的现状，提出对少年儿童进行专项的行走行为教育的必要性，并借鉴国外教育的成败得失，提出我国进行少年儿童安全行走教育的策略。