科技创新成就华路安——记致力于交通安全产品研发、创新的企业家朱文津

二月的深圳,天气虽乍暖还寒，但已能明显地感到扑面而来的春天的气息，特别是深圳作为一个新兴的城市，到处涌动着生产、研发、建设的浪潮，呈现出万物复苏、百废俱兴的动人景象，给人以勃勃生机之感。而本刊记者此行的目的就是走访这座城市众多生产建设者中的一家令人称奇的企业——深圳华路安实业发展有限公司。     

上海锦江商旅抓新抓实迎世博、讲文明、树新风、保安全

上海锦江商旅汽车服务股份有限公司是一家以国宾、政务、商务、会务、大型文体活动、国内外旅游以及班车接待为主的大型国有骨干企业，系全国道路旅客运输一级企业和上海市首批交通安全资信三星级单位，曾连续4届被评为上海市文明单位，2008年获上海市道路交通安全管理工作先进单位称号。     

高速公路车辆典型交通违法行为危险度分级预警方法

高速公路不文明驾驶行为及交通违法行为的频发严重影响了高速公路交通流运行的安全与效率.基于采集的高速公路交通安全相关数据,对高速公路典型交通违法行为的危险度的分级预警方法进行了研究.针对高速公路的交通事故数据,以从恶劣天气、道路线形、违法类型的角度分析了道路交通事故与各类因素的相关性,在此基础上确定进行分级预警的影响因素.综合考虑在气象条件、交通状况、道路线形及各类违法行为,提出了层次分析与模糊评价相结合的方法,建立了针对高速公路违法行为危险性的分级预警模型,并用实际案例数据对模型的适用性进行了验证.结果显示,模型具有良好的适用性,所建立的分级预警模型可以为高速公路的主动交通预警及管理提供参考与支撑.      

基于风险价值的危险品运输路径优化方法

考虑危险品事故发生概率和事故后果等主要因素,研究了危险品运输路径优化设计问题.通过分析不同危险值计算模型的性能特点,选用TR模型计算危险品运输的危险值,通过设定必要限制条件对KSP最短路径搜索算法进行改进,建立危险品运输最短路径集;考虑危险品运输事故发生概率受到多因素影响,具有一定的随机性和不确定性,引入金融领域用于风险管控制的风险价值理论,构建危险品运输路径风险价值模型,求解危险品运输网络在某置信水平下的最小风险值,从而提出了基于风险价值的危险品运输路径优化设计方法,并以长春市加油站为实例进行了模型检验和对比分析.结果表明:①随着置信水平的提高,对应的VaR值也在提高,最佳路径也会有所不同;②当置信水平在[0.9950,1.0000]时,最佳路径为路径6,此时不仅保证了路径最短,也保证了在可接受水平内的危险最小;③与传统最短路径模型相比,所建立危险价值模型能够不同置信水平下的危险路径选择方案,能有效降低运输危险.      

GB 21861-2014国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》2015年3月1日正式施行

<正>2014年12月22日,国家质量技术监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会发布了修订后的GB21861-2014国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》。2015年3月1日起正式实施。上世纪80年代,为了保障交通安全,我国开始在全国筹建机动车综合性能检测站,机动车检测行业开始起步和发展。2004年5月1日,我国施行《中华人民共和国道路交通安全法》,其中第十三条规定:对登记后上道路行驶的机动车,应当依照法律、行政法规的规定,根据车辆用途、载客载货数量、使用年     

内蒙古奈曼旗:教育学生不坐超员校车

<正>"黑校车"超员上路交警严查保学生安全3月19日6时50分许,内蒙古自治区奈曼旗公安局交警大队宣传执法中队民警像往常一样在大镇振兴街西端巡逻,巡逻中,一辆小型客运车忽快忽慢地行驶,引起了民警的注意。透过车窗玻璃,民警发现车内人头攒动,显得非常拥挤。出于职业的敏感,民警马上示意该车靠边停车接受检查。经检查,小客车核定载客人数为9人,但车内共挤有26人,属于严重超员。民警立即将车上所运送的学生转送至学校,并对车内学生进行了交通安全教育,劝告学生们以后千万不要乘坐超员车辆,以免发生意外。同时,通过进一步核查     

山区双车道公路宽容性设计理念的探讨

宽容性设计理念的核心思想:以人为本、预防、容错、纠错,驾驶员的失误不应以生命作为代价.在张家界市武陵源区索教公路设计中,探讨基于"宽容性设计理念"的道路设计方法,以期优化道路设计,改善行驶条件,提高道路交通安全.     

平原地区农村公路交通安全改善方法研究

平原地区农村公路由于人口稠密、与高等级公路平面交叉较多、不合理的道路平曲线设置及交通标志缺失等,其交通事故率一直较高。针对平原地区农村公路的交通安全典型问题,总结并提出了低成本的交通工程改善方法;针对与高等级公路交叉口过多的现象,提出了路网规划、交叉口交通组织、交通标志设置方面的改善措施;针对道路平曲线不合理的超高设置,提出了变超高的设置方法;针对交通标志防护中存在的典型问题提出了改善方法,并指出应加强指路标志的设置。     

行人保护正在进行时

行人作为道路交通使用者中的易受伤群体，事故发生率极高。但是我国在行人安全方面的研究还处于起步阶段，其主要原因是目前我国还没有这方面的标准。如今，一群“先知先觉者”正在进行这方面的工作，为制定我国的行人保护标准作深入的调查研究工作。交通安全专家陈强博士就是其中一员。     

基于轨迹数据的高速公路分流区冲突替代指标研究

非事故统计交通安全评价指标冲突时间(Time to Conflict,TTC)和后侵入时间(Post En-croachment Time,PET)在2车间距较近或接近冲突点车速较快时,会出现冲突严重程度判别错误.为提高冲突判别的准确性,以高速公路分流区为研究对象,提出基于行车轨迹的冲突严重程度判别方法.采用视频检测技术,对固定背景下的运动目标进行轨迹提取,利用改进的神经网络算法进行实时轨迹预测,根据预测轨迹坐标进行分流区冲突判别,并引入量化指标J以碰撞概率分析分流区2运动单元冲突严重程度.实例分析结果显示,量化指标J考虑避险行为对潜在冲突点出现时间的影响,准确性更高;以J指标预测所得两车最大碰撞概率为59.93%,比TTC下必定碰撞(100%),更接近于实际未碰撞观测情况.