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351.
352.
无线视频监控在黄浦江上游航段的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   
353.
8月2日上午8时30分,为期两天的梧州海事局、肇庆海事局西江流域联合执法行动正式在两广交界水域拉开帷幕。这次执法行动以“加强区域联动,保安全迎奥运”为主题,旨在严把奥运水上安全关,铲除事故隐患,营造良好的水上交通安全氛围。此次联合执法共投入海事执法船、艇13艘,执法人员40多名,通过界首的定点检查和梧州长洲水利枢纽坝下至界首、  相似文献   
354.
通过诠释物流概念的不同定义,结合铁路的实际,分析铁路物流的网络性、干线性、大宗性、重载性、环保性、快捷性、经济性和综合性的特性,提出将物流系统各要素有机结合、相互协调,尽可能地减少无效运输。  相似文献   
355.
《交通标准化》2008,(2):277-279
二月的深圳,天气虽乍暖还寒,但已能明显地感到扑面而来的春天的气息,特别是深圳作为一个新兴的城市,到处涌动着生产、研发、建设的浪潮,呈现出万物复苏、百废俱兴的动人景象,给人以勃勃生机之感。而本刊记者此行的目的就是走访这座城市众多生产建设者中的一家令人称奇的企业——深圳华路安实业发展有限公司。  相似文献   
356.
城市轨道交通车辆最高运行速度的选择   总被引:1,自引:0,他引:1  
研究目的:通过对影响列车最高运行速度的几大要素进行分析,寻找轨道交通车辆选型时确定列车最高运行速度等级的一般规律,从而达到节约能源、减少车底数的目的.研究结论:确定城市轨道交通车辆最高运行速度等级时一般以平均车站间距作为首要依据,车站间距约为3.4 km时,推荐选择列车最高运行速度120 km/h;当车站站间距约为2.3 km时,推荐选择列车最高运行速度100 km/h;当车站站间距约为1.5 km时,推荐选择列车最高运行速度80 km/h.  相似文献   
357.
《上海地方交通》2009,(11):20-21
上海锦江商旅汽车服务股份有限公司是一家以国宾、政务、商务、会务、大型文体活动、国内外旅游以及班车接待为主的大型国有骨干企业,系全国道路旅客运输一级企业和上海市首批交通安全资信三星级单位,曾连续4届被评为上海市文明单位,2008年获上海市道路交通安全管理工作先进单位称号。  相似文献   
358.
2015年的钟声已经敲响。辞别一年的辛劳,怀揣着新的梦想,摩托人又踏上了新的征程。过去的一年里,我们有喜悦,也有迷茫,但我们始终坚定着前行的方向。这一年里,中国跨入了一个新的时代,摩托车行业也在书写新的篇章。回首2014年,中国经济划出来了一条不同的曲线。前三季度,中国经济增长率分别为7.4%、7.5%和7.3%,市场预期2014年的GDP增速在7.4%左右,这是中国经济增速连续三年低于8%。对于中国经济的这一变化,有一个新的词来描述,  相似文献   
359.
高速公路不文明驾驶行为及交通违法行为的频发严重影响了高速公路交通流运行的安全与效率.基于采集的高速公路交通安全相关数据,对高速公路典型交通违法行为的危险度的分级预警方法进行了研究.针对高速公路的交通事故数据,以从恶劣天气、道路线形、违法类型的角度分析了道路交通事故与各类因素的相关性,在此基础上确定进行分级预警的影响因素.综合考虑在气象条件、交通状况、道路线形及各类违法行为,提出了层次分析与模糊评价相结合的方法,建立了针对高速公路违法行为危险性的分级预警模型,并用实际案例数据对模型的适用性进行了验证.结果显示,模型具有良好的适用性,所建立的分级预警模型可以为高速公路的主动交通预警及管理提供参考与支撑.   相似文献   
360.
考虑危险品事故发生概率和事故后果等主要因素,研究了危险品运输路径优化设计问题.通过分析不同危险值计算模型的性能特点,选用TR模型计算危险品运输的危险值,通过设定必要限制条件对KSP最短路径搜索算法进行改进,建立危险品运输最短路径集;考虑危险品运输事故发生概率受到多因素影响,具有一定的随机性和不确定性,引入金融领域用于风险管控制的风险价值理论,构建危险品运输路径风险价值模型,求解危险品运输网络在某置信水平下的最小风险值,从而提出了基于风险价值的危险品运输路径优化设计方法,并以长春市加油站为实例进行了模型检验和对比分析.结果表明:①随着置信水平的提高,对应的VaR值也在提高,最佳路径也会有所不同;②当置信水平在[0.9950,1.0000]时,最佳路径为路径6,此时不仅保证了路径最短,也保证了在可接受水平内的危险最小;③与传统最短路径模型相比,所建立危险价值模型能够不同置信水平下的危险路径选择方案,能有效降低运输危险.   相似文献   
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