交通拥堵日甚一日的背后

塞车，应该是一个老话题了，但人们站的角度不一样，理解也就不一样。有人一遇塞车就抱怨交警，“管的是啥呀”。有的人感叹道，现在生活真的是提高了，晚上随便到一个居民社区看看，房前楼后到处停的都是车。有人说起了顺口溜：“郑州、郑州，天天挖沟……”，现在挖沟都是小事啦，市区每年起那么多新楼盘，多少城中村改造，多少道路改扩建，会不影响交通吗？有的人则说路太少，市区就这么大，外来打工者是一个劲地往里涌。还有的人则痛斥不遵守交通规则的人，乱停车、乱钻、乱抢、乱挤、乱行。不错，每一个方面的意见都有道理，汇到一起就基本包括了堵车的种种因素。     

太原“公交都市”的思路和方法

近年来，为了解决好交通这一重大民生问题，为广大群众创造一个好的出行条件，全国各大城市都在积极探索实现这一目标的可行途径。2011年11月，交通运输部通知开展国家“公交都市”建设示范工程，以公共交通引领城市发展。太原是山西省的省会，濒临汾河，三面环山，自古就有“锦绣太原城”的美誉。但与许多城市类似，随着城市人口的不断膨胀以及小汽车保有量的不断上升，太原面临的交通拥堵以及随之引发的能源浪费、环境污染等问题日益严峻。“公交都市”的提出，为解决太原交通拥堵等一系列问题提供了一个新的思路和方法。     

落实"公交优先"战略,发展城市公共交通

伴随城市的快速发展,交通拥堵问题日益严峻。城市道路越修越多,立交桥越架越高,可车却堵得更厉害,严重影响了城市生活质量和人居环境。于是,人们纷纷转头将目光盯     

住房和城乡建设部总规划师唐凯指出:深化中国城市无车日活动,增强城市可持续发展能力——2011年中国城市无车日活动新闻发布会召开

9月14日,住房和城乡建设部新闻办公室召开2011年中国城市无车日活动新闻发布会,住房和城乡建设部总规划师唐凯同志出席并作重要讲话,办公厅副主任张志新同志主持会议,城市建设司副司长刘贺明同志参加会议,并回答记者提     

避免拥堵,小城镇汽车发展何去何从？

未来，小城镇汽车行业发展是大势所趋。但是，在大城市所发生的一系列交通拥堵问题，如何在小城镇得以避免？即小城镇在汽车发展之路上如何平衡好“拥堵”与“发展”之间的矛盾？     

杭州市交通状况及车联网市场前景的调研与分析

作为物联网在交通领域的应用,车联网可有效缓解当前的城市交通问题.为更好地把握车联网的市场前景,2012年底在杭州市开展了一次大规模随机抽样调查活动,在汽车4S店、二手车市场、高校、政府机关和企业内随机发放问卷共800份.根据对问卷结果的统计分析,绝大部分驾驶员对杭城交通状况十分不满意,造成交通问题的主因是车辆增长过快,大多数驾驶员对车联网应用及相关产品十分感兴趣,并愿意为之支付一定费用.由此可以推断车联网市场前景非常广阔.     

我要飞得更高

许多人都有过交通拥堵塞车的经历．不知你是否想过，这时如果你将自己开的车简单轻松地升到天空中．越过这段拥挤的道路．然后在车少的路段着陆．或干脆直接抵达你的目的地．那该有多好啊。也许你会笑我痴人说梦但是你不可以小觑人类的智慧。     

三轮车管理难问题探析

近几年来，襄樊市区人力三轮车市场管理陷入了“整顿——混乱——再整顿——再混乱”的怪圈，市民群众在感受三轮车运输环保、方便等好处的同时，更多地看到三轮车脏乱差的外在形象，横冲直撞及堵塞道路的交通形象，扎堆围圈及争抢乘客的服务形象，三轮车     

2011年北京轨道交通日均客运量598万人次,最高日达758万人次

2011年,北京市公共交通日均客运量1 964万人次,较去年增长3.9%,其中轨道交通日均客运量598万人次,同比增长18.2%,最高日达758万人次。     

对城市交通拥堵问题及其对策的转考

针对城市交通拥堵的现状，分析和研究了城市交通拥堵的危害和原因，并参考西方国家解决城市交通问题的经验，提出适合我国国情的交通管理对策建议，为城市交通管理人员提供决策参考，对缓解交通拥堵问题有一定的借鉴意义。