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832.
833.
信号交叉口交通流微观仿真模型研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对城市交叉口的路口环境及车流到达、排队、跟驶、冲突、拐弯、驶离等各种运行状态的分析,建立城市交叉口路口形状、信号控制方法及车辆各种运行规律的数学模型,并基于此模型对仿真系统进行开发。通过把某一实际路口的仿真结果与该路口的交通调查结果进行对比,证明此系统真实可信。 相似文献
834.
空气阻力是高速列车阻力的主要组成部分,粘性流体力学的分析表明空气阻力的决定因素是速度分布场中的边界层部分,特别是低层部分,流动的动力粘度和密度是决定空气阻力的重要部分,而氢气的动力粘度仅为空气的1/2左右,而密度仅为空气的0.07,因而以氢气为车辆的边界层低层将显著降低空气阻力,而在车辆上安装渗透薄膜释放少量的氢气所需的能耗远小于氢气边界层低层减少列车阻力所节省的牵引功率,此方法约可降低列车牵引功率的43%-26%左右。 相似文献
835.
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838.
839.
城市干道路段交通流速度-流量关系模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合城市干道交通流为间断流的特点,主要研究了城市干道交通流速度-流量关系。通过对实测数据的统计分析,分析城市干道路段速度与流量之间的关系,采用分段建模的方法,建立了城市干道速度-流量关系模型,对模型的结果进行了分析。可为通行能力、服务水平的研究以及交通仿真参数的修订提供理论依据,并为城市交通规划设计、管理及控制提供技术支持。 相似文献
840.
基于近似熵和统计复杂度的交通流复杂性测度 总被引:1,自引:0,他引:1
为了定量描述交通流系统的复杂性,引入非线性动力学的近似熵和统计复杂度特征量,计算混沌区域Henon和Logistic序列、周期序列、白噪声序列的近似熵和统计复杂度,并通过计算5个实测交通流时间序列数据对其近似熵和统计复杂度进行了计算分析。结果表明:这2种特征量能够有效测度系统的随机性和非线性,可以解决复杂性刻画的"短序列、可比较"难题,适于实测交通流的复杂性测度;交通流系统随机性较强,带有非线性结构,可能产生混沌,应该综合使用多种复杂性测度方法。 相似文献