ITS数据管理技术发展趋势分析

ITS数据管理主要就是管理交通流信息的流通，将其存储为有用的形式，然后由最终用户以实时或存档的形式分别利用。     

雉城“豪华”满街跑

从南京坐快巴上高速公路向西南方向行驶200余公里,花费2个半小时的时间就到了全国百强县之一的浙江省长兴县。整个长兴县的人口近百万(其中外来人口达到30多万)。水泥、电池、电力、纺织等工业是长兴县的强项。长兴县城——雉城,人口60多万,商业繁荣、发达。整个雉城呈不规则的长方形,面积     

铁基粉末冶金件的化学表面改性处理

化学表面改性处理的铁基粉末冶金件表面可获得比普通热处理更高的硬度、耐磨性和疲劳强度，同时心部保持良好的塑性和韧性。应尽量选择高密度粉末冶金材料。化学表面改性处理通常在气体介质炉中进行，温度、保温时间及气氛的控制很关键。一般首选渗碳处理。淬火和回火都影响零件的最终品质，在铁基粉末冶金材料中加入合金元素可提高其淬透性。可采用蒸汽处理、渗硫和碳氮共渗等不同方法来满足各种零件不同的使用功能。     

基于沥青混合料级配设计的方法探讨

鉴于SMA沥青混合料的路用性能研究还不够深入、不系统的缺点,采用马歇尔和车辙试验相结合的方法,结合某地区的实际情况,选取SMA沥青混合料进行试验,分析了影响其高温稳定性能的关键因素,并对影响SMA沥青混合料高温抗车辙性能的因素进行了探讨,旨在探讨各种影响因素更为合理的取值范围,以进一步改善间断级配沥青混合料高温稳定性能。得出SMA级配沥青混合料的沥青用量与其体积指标、流值、马歇尔稳定的关系特征,使沥青混合料具有更好的高温性能。     

修正密度法分析混凝土桩复合地基路基绕流滑动稳定性

混凝土桩复合地基路基主要失稳模式为绕流滑动,除路基整体剪切滑动稳定分析外,还应进行路基绕流滑动稳定分析。基于混凝土桩主要通过桩帽反力和桩侧摩擦力提高路基稳定性的特点,对混凝土桩复合地基路基绕流滑动稳定分析提出修正密度法。该方法将路堤和地基土作为分析对象,根据改进HEWLETT法确定桩帽荷载,按照格栅挠度等于桩土沉降差的原则计算格栅向桩帽转移的荷载,然后按照桩间土荷载率对桩帽顶面以上路堤密度进行修正。根据混凝土桩底刺入破坏时竖向受力平衡条件确定用于绕流滑动稳定分析的中性面,然后将桩侧正、负摩擦力换算到桩间土密度中。对桩帽反力和桩侧摩擦力经上述等效处理后,可利用现有路基常规稳定分析软件分析混凝土桩复合地基路基的稳定性。滑塌路基实例证明,修正密度法分析结果与工程实际符合较好。     

城市干道交通流统计间隔的选择研究

文中以城市干道交通流为研究对象,应用北京市学院路和劲松中街的相关数据,在分析交叉口信号对城市干道交通流影响的基础上得到:统计间隔的确定应小于上、下游交叉口的信号周期;通过比较以20 s、1min、2 min、3 min、4 min和5 min为统计间隔而得到的曲线模型,得出以2 min、3 min、4 min和5 mim为统计间隔较以20 s和1 min更为合理,且以2 min为统计间隔得到的城市干道曲线模型与实际更为相符,建议以2 min为统计间隔进行城市干道交通流数据的处理.     

船舶水尺计量误差的因素分析

水尺计量是现代海运贸易中大宗廉价散货数量交接的重要手段之一。文章就水尺计量过程中因水尺数据、舷外水密度及油水存量几方面因素引起的误差进行了分析讨论,以引起相关人员在实际操作过程中的注意并将其控制在合理的范围内。     

交通流分配中利用矩阵迭代法计算最短路径的一点改进

全有全无的最短路径法是进行交通流分配的一种方法,矩阵迭代法可以用来计算加权有向图的最短路径,对于一个n节点的加权有向图,传统方法最多须迭代n-1次,而利用改进方法,即在迭代过程中直接由D^2r’计算出D^2r＇＋1,最多迭代次数只需‘log2^n-1’或‘log2^n-1’＋1次,对于大规模节点数的加权有向图尤其适用．     

SnO2(110)表面特性的密度泛函计算

根据密度泛函理论,采用广义密度近似和总体能量平面波赝势方法,计算了SnO2体结构,氧化（110）面,还原（110）面的结构及电子特性．计算结果发现,SnO2（110）表面结构发生了明显变形,还原（110）面驰豫情况类似氧化（110）面,氧空缺未对表面结构产生明显影响．氧化（110）面和还原（110）面电子态密度同体材料有较大不同,SnO2（110）的电导行为主要受氧空缺在禁带中引入的表面电子态的控制．