全文获取类型
收费全文 | 5457篇 |
免费 | 209篇 |
专业分类
公路运输 | 2185篇 |
综合类 | 1426篇 |
水路运输 | 903篇 |
铁路运输 | 1058篇 |
综合运输 | 94篇 |
出版年
2024年 | 51篇 |
2023年 | 183篇 |
2022年 | 228篇 |
2021年 | 239篇 |
2020年 | 179篇 |
2019年 | 167篇 |
2018年 | 69篇 |
2017年 | 111篇 |
2016年 | 99篇 |
2015年 | 170篇 |
2014年 | 282篇 |
2013年 | 244篇 |
2012年 | 260篇 |
2011年 | 304篇 |
2010年 | 304篇 |
2009年 | 333篇 |
2008年 | 404篇 |
2007年 | 330篇 |
2006年 | 315篇 |
2005年 | 293篇 |
2004年 | 180篇 |
2003年 | 172篇 |
2002年 | 155篇 |
2001年 | 133篇 |
2000年 | 87篇 |
1999年 | 77篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有5666条查询结果,搜索用时 0 毫秒
991.
提出一种港口岸电储能电站电池管理系统的设计方法.该设计方法实现实时对储能电站电池的监控,延长了储能电站电池的使用寿命. 相似文献
992.
为了评估高速列车服役性态问题,提出基于多重分形与支持向量机(SVM)的高速列车状态识别新方法.该方法计算了高速列车振动信号的多重分形谱,分析了多重分形谱参数与列车状态之间的关联关系,提取了多重分形谱宽度、分形维数差和谱偏斜度作为高速列车状态的特征,使用支持向量机来对高速列车状态进行识别.获取了某型列车的正常状态、抗蛇行减震器失效、空簧失效3种典型的多重分形特征,训练了不同速度下的SVM和单一速度为160 km/h的SVM,并进行了工况识别实验.所提方法对高速列车的状态识别率大于88.8%,表明了该方法的有效性. 相似文献
993.
城市道路交通状态指标体系设计探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
首先提出了城市道路交通状态指标体系设计的科学性原则、实用性原则、可比性原则以及层次性原则,然后从拥挤成因和拥挤严重程度两个方面分别对城市道路交通状态进行了全面详细的描述。最后确定了城市道路交通状态指标体系。 相似文献
994.
公路滑坡滑带c、(φ)值反分析方法 总被引:4,自引:1,他引:3
滑坡滑带c、φ值的合理选定是正确进行滑坡工程分析和设计的关键。文章研究了滑带参数c、φ的综合确定方法:即在滑带土样试验值的基础上,结合滑坡处的发育阶段,通过反分析方法选定滑坡稳定分析所需要的c、φ值。研究了反分析状态和状态条件在反分析中的作用。实例研究表明:文中提出的滑带c、φ值反分析方法是一种有效的工程分析方法,具有现实工程意义。 相似文献
995.
996.
实时准确可靠的短时交通流预测是智能运输系统的基础,有很多种方法被用来对交通流进行预测.基于模式识别的交通流预测方法是较新的预测方法之一.提出一个用于短时交通流预测的模式和对应的模式识别算法,并对城区道路的交通流做了实验预测,结果表明在趋势上较为准确. 相似文献
997.
998.
999.
1000.
基于交通流理论,以随机过程分析为手段,从车辆和道路使用者对各种服务的需求周期性出发,讨论了不同类型服务高峰小时的成因,从机制上解释了服务区高峰小时停留率的形成模式,得出了服务区停车位数与服务区路网布局之间的定量关系,提供了实际路网的服务区停车位数计算方法,并通过算例与日本规范的计算方法进行比较。结果表明:提出的计算方法体现了服务设施间距等因素对服务区停车位数的影响,对服务区高峰小时停留率以及停车位规模计算方法进行了改进;计算结果与日本规范中的计算结果一致。 相似文献