提高农村公路管理水平的对策研究

道路建设是发展国民经济的重要载体，同时也是不断促进地域发展通向更为发达的现代化文明的重要纽带。尤其是在我国这样一个比较特殊的国家，农村面积较大且人口众多，贫富差距还是切实存在的，因而大力发展农村公路事业，对于不断改善农村的基本交通状况，维护最广大农民群众的自身利益，实现农民的富裕增收有着十分积极的作用，同时，这也是针对我国农村的路网结构的优化调整十分必然的选择，是实现交通新的跨越式发展的基本保障。我国当前农村道路建设的实际是，在当前经济发展形势一片大好的大环境形势下，我国农村公路的建设也在不断增加，但农村的交通整体来说还是不够便利，农村公路建设依然是农村经济发展的强大阻碍。针对已经发展的这些问题，笔者主要从以下几个方面提出了几点建议。     

起动／停止系统 有效节省燃油并降低CO2排放

不需要改变驾驶方式却能减少CO2排放，节省燃油，降低成本？通过采用成熟高效且节约成本的方案：起动／停止系统，博世使之变成可能。该系统适用于手动档和自动档汽车，特别适应于拥挤城市中走走停停的交通状况。     

黎巴嫩大贝鲁特地区的交通规划

黎巴嫩大贝鲁特地区包括首都贝鲁特市区及周边地区，辖区西起西海岸，东至海拔400米的东部地区，北起卡尔博(Nahr el-Kalb)，南至达穆尔(Nahrel-Damour)，面积达23000公顷。     

偏僻山区道路交通管理失控问题探讨

在我国幅员辽阔的偏远地区，道路交通失控问题是一个不争的事实，尤其是山区，由此引发的危害后果触目惊心。加强管理、防止或减少失控是公安交通管理机关必须正视的一个课题。本结合黄山市的实际情况，试就山区交通管理存在的问题、原因、对策作些探讨。     

过剩的时代

这是一个产能过剩的时代。中国车市的火爆极大地激发了厂商对产量的欲望,虽然国家发改委已经预警规划产能有可能远超市场需求,国内主要车企仍奔着4000万辆目标总产量进军。有关分析人士指出,让汽车与社会更加和谐的发展,才是最重要的课题。即使社会＂刚性需求＂可以消化掉全部产能,但现有的交通状况、环境和资源能否承受这样大的消耗量还应警惕。这是一个天价过剩的时代。当1000多万的布加迪在这中国卖出引起一时轰动,上海车展超4000万的阿斯顿·马丁眨眼售罄,人们已不再为奢侈车咋舌。听说富N代已经厌倦了秒杀法拉利、兰博基尼和宾利,限量版则是他们购车的信号。     

大陆集团拓展ContiGuard安全系统

ContiGuard的核心是一个车载风险计算器。它能在任何交通状况下判断事故发生的可能性。并据此信息采取必要的措施来完全避免事故的发生。如果事故无法完全避免。该系统至少也会将事故后果的严重性降到最小。     

对新形势下部队车辆安全管理的思考

全面审视车辆安全管理遇到的新情况“四个多样化”的社会环境和日益加快推进的军事斗争准备，使部队车辆安全管理工作面临着全新的环境。主要表现在四个方面：一是车辆交通状况日趋复杂化。可以用车辆多、交通秩序乱、公民交通安全意识差来概括。这些都给部队车辆行驶和人员安全带来了一定影响。二是军交运输任务呈现艰巨化。随着军事斗争准备进程的加快，部队野外驻训、各类演习次数和天数普遍增多，车辆动用比较频繁。平时，由于保障方向多元、保障任务多头、保障环境多样，也造成了驾驶员单独执行任务多、超越身体极限执行任务多的现象。同时，日常保障任务的繁重性，也影响到驾驶员正常训练内容的完成，一些驾驶员只会开车不会维护，导致出现有了事故隐患不知道，开“凑合车”、“带病车”上路的情况。三是驾驶员选拔培养出现关系化。由于驾驶员指标有限，学驾驶的战士中“关系兵”增多，有的文化索质、身体条件不适合开车，也混入其中。直选的驾驶员，有的在地方根本就没开过车，有的驾驶证本来就是假的。但由于把关不严格，也造成一些不合格的人员进入驾驶员队伍，致使埋下隐患。