浅析城市综合交通系统

对城市综合交通系统的分类和影响进行论述,有助于提高交通效率、降低交通成本、优化城市交通体系,为确保城市安全提供理论参考.     

轨道交通行车组织调整策略应用合理性探讨

本文阐述了城市轨道交通运营行车组织调整的基本原则和策略,探讨了在非正常运营情况下的行车组织调整策略应用的合理性。概述城市轨道交通系统是一个技术密集型的公共交通系统,各个工作环节须紧密联系、协同运作,强调高度集中、统一指挥、逐级负责的管理原则。在整个轨道交通运营系统里,行车组织是绝对的的核心和基础,行车组织调整策略应用的合理性决定了城市轨道交通系统的运营效率和服务水平。     

ETC 系统的环境效益评价测算模型

ETC系统在我国的应用规模逐渐扩大.科学度量和评价ETC方式所带来的能源环境效益,是ETC系统实施效果评价的关键问题.本文提出ETC系统的环境效益评价指标和测算模型.通过获取收费站区车辆行驶特性,选定7 类典型车型开展实车排放测试实验,模拟车辆通过ETC车道和MTC车道的行驶过程,基于整车排放测试系统获取不同车型通过不同收费车道的油耗和污染物（HC化合物,CO化合物和NOx化合物）排放监测值,构建基于排队长度和车型聚类的ETC环境效益评价指标计算模型.最后以北京市的实际情况为例,得到北京市ETC系统平均单次交易所产生的环境效益测算值.以2013 年为例,北京市ETC系统的实施,预计将节约410.15 万升的燃油消耗,减少730.9 t 污染气体排放.     

“大桥模式”培养“海事好青年”

6月5日,交通运输部王昌顺副部长视察广州港珠澳大桥海事处,要求大桥处继续扎根大海,服务大桥,努力争取打造成为海事系统乃至整个交通系统的人才培养基地。广州港珠澳大桥海事处于2012年5月18日正式挂牌成立,是全国首个海上海事处。在成立短短两年时间里,大桥处青年职工1人荣获全国五一劳动奖章,2A荣获直属海事系统优秀青年、1人荣获广东省直机关青年岗位能手,1A荣获广州市青年岗位能手,3A荣获广东海事局青年岗位能手,成为了广州海事局名副其实的“人才培养基地”。     

基于VISSIM的城中村交通系统改善实证分析

随着社会经济的发展,我国城市化进程不断加快,作为我国特色现象的城中村,其交通问题日益突出,且体现出有别于城市中心区但共性的交通特征与问题。以广州市越秀区建设新村为例,探讨城中村道路交通改善方法,在交通调查的基础上,分析现状存在的问题,提出改进方案,最后通过VISSIM仿真进行效果评价。提出的改善方法和措施能够为建设新村道路交通系统的实际改造提供有效理论支持,同时,对我国城中村道路交通系统的优化具有一定借鉴意义。     

上海市金山区县道布局规划

随着近年来城市发展重心逐渐向郊区转移,进入＂十二五＂后的上海交通建设重心亦将＂自内而外＂逐步转移到郊区新城.上海将在城乡加快融合的新形势下,注重均衡发展、完善交通系统,构建与世界级城市群龙头城市相匹配的交通体系.     

车路协同雾天预警系统对车辆运行生态特性的影响

为探究车路协同技术对车辆运行生态特性的影响，基于驾驶模拟试验平台构建车路协同条件下的雾天预警系统，测试了驾驶人在浓雾条件下驾驶车辆的能耗排放特征；设计了空白对照组、可变情报板(DMS)预警组、人机交互界面(HMI)预警组以及DMS+HMI预警组4种试验场景，招募43名驾驶人开展驾驶模拟试验，通过对比不同预警方式作用下车辆总体和道路关键区段的能耗排放差异，明确不同预警系统对车辆运行生态特性的影响效用。分析结果表明:相对于空白组，3种车路协同雾天预警系统均能显著降低车辆整体能耗与排放，但是不同预警方式的作用效果并无明显差别；道路场景分为了预警前、预警区、渐变区和雾区4个关键区段，3种预警系统在预警区及渐变区均可有效降低车辆能耗及排放；HMI从发出预警信息后开始生效，DMS可在车辆进入预警区前产生效果，DMS+HMI在预警区的效果最为显著，但进入雾区后不能有效降低车辆能耗与排放。可见，虽然车路协同雾天预警系统整体可以提升车辆运行生态特性，但是单一增加预警强度或改变预警方式并不能有效保证整个雾天影响区域不同区段均具有节能减排效用，合理设置车路协同预警系统应综合考虑不同预警方式、预警信息触发点位及时机、驾驶人特性等因素的匹配关系。      

公共自行车运营模式

自行车交通具有机动灵活、准时性高、低碳环保等特性,是完成人们公交出行"最后一公里"的主要方式。通过研究国内外其他城市公共自行车运营状况,总结发展经验,归纳公共自行车主要运营模式,并从政府、企业等角度分析各模式优缺点,为将来各城市选择公共自行车运营模式提供参考,更好地促进公共自行车的建设。     

城市公交系统与自行车交通系统的协调发展策略

在城市公交优先发展的政策下,自行车作为一种绿色环保的交通方式却在逐步淡出人们视线,城市公交虽然有诸多优点,但在发展模式上与城市自行车交通系统的发展存在一些对立不相协调的问题,不利于城市交通的可持续发展.本文通过分析两种交通方式的特征和发展现状,针对二者在发展过程中的相互影响,提出合理的发展策略,协调两种交通方式之间存在的问题,将二者有机结合,实现绿色交通环保出行.     

国内瞭望

三部委联合发布加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见为贯彻落实国务院《＂十二五＂节能减排综合性工作方案》和《节能减排＂十二五＂规划》,促进城市交通领域节能减排,加快城市交通发展模式转变,住房城乡建设部、国家发展改革委、财政部联合下发《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》（简称《意见》）,要求各地要充分认识加强城市步行和自行车交通系统建设的重要性和紧迫性,全面推进城市步行和自行车交通系统建设,改善城市人居环境,促进城市可持续发展。