交通运输网络规划的地理空间视角

作为交通运输发展最重要的前期决策工作之一,交通规划需要统筹考虑自然、经济和社会发展等多因素约束。本文以地理空间为分析视角,在回顾我国自然地理特征和区域发展差异的前提下,对国家综合交通网规划、中长期铁路网规划和高速公路网规划的空间结构和基本思想做出了反思。构建适应我国地理特征和区域发展需要的综合交通运输体系,必将对我国国土空间开发和经济社会可持续发展产生深远影响。     

港口信息

<正>日照港总体规划获交通运输部批复2009年3月3日,交通运输部和山东省人民政府联合发文批复了《日照港总体规划》。确定了日照港是国家沿海主要港口和综合运输体系的重     

张德江：努力实现交通运输快速科学安全协调发展

1月15日至16日,全国交通运输工作会议在京召开,中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席会议并作重要讲话。他强调,交通运输系统要科学分析和准确把握国内外经济形势,深化改革,加快建设,努力实现交通运输快速发展、科学发展、安全发展、协调发展,为全国经济平稳较快发展作出新的更大贡献。     

科学发展山东内河水运大有可为

内河运输作为现代综合交通运输体系的重要方式,以其特有的技术经济优势和竞争力,承担了大宗、长距离货物运输,分流了公路、铁路货运量,降低了物流成本,极大地缓解了陆路运输压力,提高了区域综合运输的竞争力。随着与其他运输方式的紧密衔接,水运节能环保、运能巨大的比较优势进一步发挥,在综合运输体系中的作用和地位进一步加强。     

骄人的业绩 宝贵的经验

新中国成立60年来,在党中央、国务院的正确领导下,经过全系统干部职工的努力拼搏,我国交通运输发生了历史性巨变,生产力得到空前解放与发展,走出了一条中国特色的交通运输发展之路,为社会主义现代化建设提供了有力支撑。     

交通运输信息化建设取得积极进展

信息化政策和标准体系逐步完善,信息化基础设施初具规模,实现了交通运输部与42个省厅级单位、80多个大中型港口以及180多个政务信息报送单位的行业信息专网连通;高速公路专用光纤通信网络已敷设5．5万公里,联网里程占总里程的93％高速公路联网收费、交通运输全球定位系统（GPS）安全监管系统、水上船舶交通管理系统（VTS）和船舶自动识别系统（AIS）等智能交通方面取得了突破性进展;     

2009年水运建设企业稳中求进

2009年的水运建设市场,从总体来看是谨慎乐观。主要表现在,目前国际金融危机还在蔓延,世界经济明显减速;中央把加快交通运输基础设施和民生工程建设作为扩大内需的重要举措,今年的交通运输工作会议明确提出,将统筹推进包括重要港口干线航道、防坡堤等公共设施建设以及长江黄金水道、京杭运河等内河航道建设,这些都将带来很好的机遇。据此判断,     

切实做到“三个结合” 努力实现“三个推进”

交通运输部部长李盛霖7月14日主持召开今年第七次部务会议,分析上半年交通运输经济运行形势。他指出,今年以来,交通运输经济运行平稳有序,基础设施建设明显加快,运输生产企稳向好,安全形势基本稳定。各部门要继续正确分析判断面临的形势,切实做到“三个结合”,努力实现“三个推进”,千方百计把下半年的交通运输工作抓实抓好,确保交通运输工作科学、协调、安全、快速发展。     

加快海事强局建设步伐助推河北沿海经济腾飞

当前,交通运输行业正掀起深入学习实践科学发展观的热潮。深入贯彻科学发展观,重在发展,贵在实践。河北海事局努力提升提高“三个服务”的能力和水平,力求在解决突出问题上取得新成效,在创新体制机制上推出新举措,在提高促进科学发展能力上取得新进步,以加快强局建设步伐,助推河北沿海经济腾飞。     

交通与物流

中国将定期发布交通运输价格指数;长江上海段船舶元旦起实行最高限速;浙江出台实施水路规费征收新政策;江苏海事局桥区通航安全有新规;长江两坝间明年起船舶分道航行;绍兴2009年1月1日起建设桥梁前必须开展通航安全评估