全文获取类型
收费全文 | 44690篇 |
免费 | 26篇 |
专业分类
公路运输 | 29082篇 |
综合类 | 3558篇 |
水路运输 | 8526篇 |
铁路运输 | 2120篇 |
综合运输 | 1430篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 92篇 |
2022年 | 169篇 |
2021年 | 208篇 |
2020年 | 177篇 |
2019年 | 45篇 |
2018年 | 67篇 |
2017年 | 75篇 |
2016年 | 256篇 |
2015年 | 708篇 |
2014年 | 2541篇 |
2013年 | 2342篇 |
2012年 | 3807篇 |
2011年 | 3298篇 |
2010年 | 3397篇 |
2009年 | 4058篇 |
2008年 | 4099篇 |
2007年 | 3072篇 |
2006年 | 2757篇 |
2005年 | 2904篇 |
2004年 | 3188篇 |
2003年 | 1845篇 |
2002年 | 1089篇 |
2001年 | 884篇 |
2000年 | 787篇 |
1999年 | 458篇 |
1998年 | 462篇 |
1997年 | 546篇 |
1996年 | 429篇 |
1995年 | 301篇 |
1994年 | 207篇 |
1993年 | 143篇 |
1992年 | 64篇 |
1991年 | 71篇 |
1990年 | 35篇 |
1989年 | 106篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
中国加入WTO,由于关税大幅下调,进口车经销商急于甩掉库存,使进口车大幅降价;国内轿车企业由于竞争的压力。也大幅降低经济型轿车乃至微型车的价格。使持币待购的消费者对轿车消费的有效释放,启动子轿车业新一轮市场规模的扩张。新一轮市场规模的扩张带着浓重的资本积累的色彩,诸多汽车企业希望在加入WTO过渡期内通过迅速推出新产品而获得更快的发展。 相似文献
22.
<正> 最近,本刊与青岛港(集团)有限公司一起承办了2003港口论坛。本届论坛的主题是“港口企业(集团)的创新与发展”。这是当前港口改革与发展中的一个热门话题。召开这样的会议很及时。 当前,我国港口发展面临着前所未有的大好机遇。 首先,以胡锦涛为总书记的党中央对港口发展十分重视。今年4月10日,胡锦涛总书记在视察湛江港时作出重要指示:一要发挥港口优势,二要抓住发展机遇,三要理清发展思路。6月5日,黄菊副总理批示,要求进一步贯彻落实胡锦涛同志的指示精 相似文献
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
船用产品是船舶的组成单元 ,是船舶的细胞 ,其性能参数的好坏与船舶的质量息息相关。目前 ,造船行业受市场经济价格杠杆主导 ,有的船厂、船东安全意识淡薄 ,违规安装船用产品仍然普遍存在 ,严重影响着船舶安全。从船用产品检验、工作环境及规范选型等方面进行阐述。 相似文献
30.
<正> 一、秦皇岛港实行体制改革的客观环境 按照港口运输市场的发育程度,全国港口可以概括地分为三类。 第一类是濒临港澳的闽粤桂沿海诸港。与其外向型的经济发展模式相适应,港口投资主体的多元化直接造成了港口内部运输市场主体的多元化,具体表现为一市多港、一港多头,已经形成了航道、货源、岸线等港口资源的内部竞争,需要港方行政当局进行全方位的规划、协调,实施港政管理具有管理客体和充分的管理内容。第二类是苏浙沿海、内河及改革后各地新建港口。投资主体多为地方政府,部分吸纳了企业和个人的投资,除国家投资的个别大港外,规模较小,有一定的运输市场,竞争行为且多存在于港口外部和区域内部,港口内部运输市场及其主体还处于发育阶段。但是在港口的宏观布局和岸线规划方面存 相似文献