船海专业产学研结合培养专业硕士研究生的机制探索

结合武汉理工大学船舶与海洋工程专业全日制硕士专业学位研究生的培养实际,分析专业硕士培养存在的问题,提出从课程设置、基地建设、联合导师选拔、评价体系和就业跟踪体系建立等多方面人手,建立合理的产学研结合培养专业硕士研究生的机制。     

我国大型油船系列优化取得突破

通过产学研联合攻关，我国已全面掌握了大型油船设计建造关键技术，形成了一批具有自主知识产权的油船系列品牌船型，大幅提升了我国大型油船的自主设计、建造能力，为做大做强船舶工业打下了坚实基础。     

试论高校校办产业深化改革的定位与走向

探索校办产业改革的定位与走向，更好地为学校两个基地建设服务，加事科技成果的商品化和产业化，促进校办产业自身的发展。     

横跨产学研 中国电动汽车百人会成立

<正>由来自政府部门、研究机构、产业界等的官员、学者、企业家共同发起的中国电动汽车百人会5日在京成立,百人会力求打破行业、学科、所有制和部门局限,进一步促进我国电动汽车产业的发展。据了解,2013年我国新能源汽车产量1.75万辆,同比增长39.7%,其中纯电动汽车1.42万辆;新能源汽车销售1.76万辆,同比增长37.9%,其中纯电动汽车销售1.46万辆。新能源汽车产销不断创新高的同时,     

老总论语

包扩产学研、消费者对新能源汽车有了很高的期待，尽管有一些不同的声音。所以转型升级主要是传统汽车的节能环保和以电能为主的新能源汽车，特别是电能为主的新能源汽车方面要多做工作。     

发展我国汽车工业的三重联动对策

经过40多年的发展,我国汽车工业取得了一些成绩,但产品技术落后和自主开发能力弱的现状仍然是制约其发展的"瓶颈".入世在即,在高科技、新经济和全球化的大浪潮下,我国汽车工业面临前所未有的机会和挑战,世界汽车工业发展和市场的国际化将为我们取得先进技术和管理经验提供有利的外部环境.     

真知灼见情真意切记2009年《城市道桥与防洪》广告客户答谢会暨企业家联谊会

<正>寒冷的冬季遮挡不住火一样的热情,岁未年终的繁忙依然留不住企业家们赴会的脚步,"2009年《城市道桥与防洪》广告客户答谢会暨企业家联谊会"12月3日在上海市政工程设计研究总院召开,受邀与会的《城市道桥与防洪》广     

我国汽车关键零部件技术创新产学研合作研究

"没有一个强大的汽车零部件工业,就不可能有强大的汽车产业。"汽车零部件工业的发展是汽车产业发展的关键和支撑条件。综观全球汽车工业发达国家,无一不是有着一个具有强大支撑力的汽车零部件工业。实际上,汽车关键零部件的生产制造左右着汽车     

我国汽车企业自主技术创新机制经验性解析

自主技术创新是我国汽车产业的迫切性任务。技术创新的实施受到多种因素的影响。经验性的研究表明,技术创新战略规划、合资经营的制度改进、政策支持与政府扶持、汽车物流建设与营销机制创新等自主技术创新策略有效地提高了自主技术创新的水平,而技术吸纳能力培育与产学研联合技术研发则没有产生实质性的作用。