全文获取类型
收费全文 | 578篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 192篇 |
综合类 | 216篇 |
水路运输 | 87篇 |
铁路运输 | 71篇 |
综合运输 | 15篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 1篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 20篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 18篇 |
2011年 | 39篇 |
2010年 | 32篇 |
2009年 | 45篇 |
2008年 | 56篇 |
2007年 | 28篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 72篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 41篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有581条查询结果,搜索用时 31 毫秒
101.
随着社会经济的发展,超高层建筑物越来越多,因此对地基基础的要求更高,传统的浅基础往往满足不了对基础承载力、稳定性以及沉降的要求,而采用合适的桩基础可以有效的解决这一难题,所以桩基已成为现代高层建筑物理想的基础形式。本文结合工程实践和前人经验,对施工中常见问题产生原因进行分析,提出合理的解决办法和建议。 相似文献
102.
靳建江 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
前言近些年来随着公路交通建设的高速发展,桥梁建设规模不断加大,结构形式日益丰富多样,体积尺寸越来越大,因此大体积混凝土施工日益成为普遍现象。大体积混凝土由于其自身特点,产生裂缝的机率较大。裂缝发生在施工期和使用期,虽然其原因 相似文献
103.
房国民 《交通世界(建养机械)》2009,(15):209-209
在公路桥涵中.钢筋混凝土结构的桥涵占绝大比例,混凝土最主要的缺点是抗拉能力差,容易开裂,几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的.只是有些裂缝很细,一般对结构的使用无大的危害,可允许其存在:有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下,不断产生和扩展.引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀,使混凝土的强度和刚度受到削弱.耐久性降低,危害结构的正常使用。 相似文献
104.
桥头跳车是目前国内公路工程中的重要病害之一,而且在国外也是尚未解决的问题,因此,对桥头跳车的原因加以分析,提出防治措施和维修方法很有必要。 相似文献
105.
结合滨州黄河公路大桥设计,阐述了黄河下游桥梁基桩负摩阻力效应的产生机理、计算方法,并提出了减小和克服负摩阻力的工程解决方案. 相似文献
106.
107.
108.
在我国当前的道路桥梁建设工程当中,应用最广泛的结构材料是混凝土材料.由于混凝土材料自身的特性,在使用过程中易受外界因素以及环境因素影响,导致道路桥梁在施工建设阶段产生裂缝,增加了道路桥梁工程的质量隐患以及安全风险.在道路桥梁工程的建设施工阶段中,涉及的工作人员没有重视裂缝问题,没有第一时间进行针对性处理,降低混凝土结构的整体性能以及质量.在道路桥梁的设计以及施工阶段中,提升对裂缝问题的重视程度,对各类裂缝病害进行有效应对,保证道路桥梁工程的施工效率以及施工质量不受影响. 相似文献
109.
文章通过对船舶安全检查产生的背景和现状的分析,指出船舶安全检查将在各区域和全球范围内朝一体化的方向发展,在职业上将朝专业化和信息化的方向发展,在保证船舶安全营运和保护海洋环境方面将发挥越来越重要的作用. 相似文献
110.