轨道交通大断面深埋隧道施工工法——扩大拱脚台阶法

为适应轨道交通建设的新环境、新形势,结合重庆主城区地形地貌、地质条件和轨道交通车站特点,提出一种新的大断面深埋轨道交通车站隧道的施工工法——扩大拱脚台阶法。该工法以新奥法为基本理论依据,充分发挥围岩的自稳能力和开挖面的空间约束作用,通过初支大拱脚的设置,将拱部荷载传递至拱脚围岩,从而提高拱部初期支护的承载能力和稳定性。同时,通过分台阶分步开挖,能够为大断面隧道开挖提供充足的施工作业空间,有效提高隧道的施工工效,节约工程投资、缩短工期。以重庆轨道交通9号线红岩村站为例,对该工法与双侧壁导坑法进行对比分析。通过理论计算分析,可以得出扩大拱脚台阶法对围岩的扰动更小,更有利于对围岩的保护和变形控制,工程风险更加可控。     

《化解产能严重过剩矛盾指导意见》宣贯会在京召开

日前,国务院印发了《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》（以下简称《指导意见》）,对化解产能严重过剩矛盾提出总体部署和要求。为做好贯彻落实,并指导各地及各行业做好化解产能严重过剩矛盾工作,2013年11月4日．作为牵头单位,工业和信息化部、国家发展和改革委员会在北京召开电视电话会。就《指导意见》相关内容进行解读,并对重点工作做了全面部署和安排。     

软岩隧道施工方法数值分析

以软岩单线铁路隧道为工程背景,采用三维数值手段对常规台阶法、扩大拱脚台阶法和预留核心土台阶法等典型工法的施工空间效应进行动态模拟。计算结果表明：对于软岩隧道,当采用常规台阶法施工时,加强上台阶围岩支护效果对大变形控制至关重要;在台阶法开挖过程中掌子面挤出变形明显,掌子面的稳定性不容忽视,而预留核心土在控制掌子面变形、确保掌子面稳定方面有明显的作用;扩大拱脚支护形式与标准断面相比更有利于控制隧道收敛变形和塑性区的发展。综合分析结果认为：兰渝铁路软岩单线隧道采用扩大拱脚支护形式结合预留核心土的台阶法更有利于控制变形和确保洞室稳定。     

间歇式前处理-电泳生产线的产能提升方案

为了提升间歇式前处理-电泳生产线的产能,从人、机、料、法、环几个方面对涂装车间的生产现状进行了分析,最终确定从改善人员操作和优化前处理小车动作程序两个方面达到提升产能、降低成本的目的。确定方案后,通过小批量、大批量的车身磷化、电泳试验对磷化膜和电泳漆膜的质量进行比较;漆膜质量完全达标后实施改造方案,并且又进行了2个月的跟踪,最终确定改造结果达到了目标要求。     

某系列重卡驾驶室产能提升及生产方式创新

文章论述了通过对生产线体的智能化改造,包括举升式往复输送线及8台德国KUKA点焊机器人的创新改造,使线体生产效率提升22.2%,将原建成的生产线产能水平提升至行业同类型生产线领先水平。     

首诺增加产能以满足不断增长的全球需求

为了满足全球不断增长的对聚酰胺66产品的需求,首诺公司计划在2008年内增加68 000t的泛达^TM和Ascend PA66产能。     

6万辆重型汽车车架新型铆接线的设计

为了提升企业汽车产能，更好的扩增市场占有率，陕重汽从战略发展出发，在西安市北郊建设完成重卡产业园。在面临产品品种繁多、产能目标大幅攀升的情况下，作为汽车关键结构总成之一的车架如何保证顺利产出成为企业最终产能目标是否实现的一个重要制约环节。     

长城要招3万多人 形成50万辆产能——保定市召开大规模汽车人才培养推介会

从2007年到2010年，长城汽车要面向社会、大中专院校招收31147人，涉及汽车维修、汽车电子、机电一体化、化工等18个专业，其中技能操作工19250人，大专院校毕业生10800多人，高级专业汽车人才1100人。这是5月18日记者在“保定市汽车基地人才培养推介会”上获悉的准确消息。     

中共十七大：经济发展依然是主题

从中共十七大报告中，可以发现中国经济建设所担负的使命与内涵，都有所变化。以往的“转变经济增长方式”，已被“转变经济发展方式”所取代。特别是扩大消费需求作为中国转变经济发展方式的重大举措，将会显示出多重意义。扩大消费需求具有十分丰富的内涵，其中延伸出来的重点之一，就是要提高中低收入人群和广大农民的收入水平。这不仅是全社会共享经济发展成果的要义之点，也是富民强国的根本。同时十七大报告提出的“五有”目标，引起国内外广泛关注，这是因为以民生为核心，逐步形成惠及全民的公共服务体系，将会长远促进中国经济社会协调发展。[编者按]     

2005年中国汽车市场将呈六大特点

2004年中国汽车市场大起大落，出现了前所未有的“低迷”。由于年初对市场判断不准确，几乎所有厂家都出现了产能过剩、库存积压严重等问题。这就给我们提出了这样一个问题：2005年汽车市场究竟如何?2005年中国汽车市场能否走出低谷、保持上升势头?依笔者之见，2005年中国汽车市场将呈现六大特点。