京九铁路客运专线速度目标值研究

速度目标值是高速铁路主要技术标准之一,是铁路行车技术的核心指标,是总体设计的决定性参数,也是体现高速铁路系统整体技术水平的最主要指标。近几年,京九铁路客运专线的速度目标值成为各方争论的焦点,从客流特征、路网协调、时间目标值需求、工程投资等方面进行分析,确定京九铁路客运专线的速度目标值。京九铁路客运专线旅客出行以中长途为主,为保持本线中长距离运输对航空、公路的竞争优势,尽可能为旅客出行提供更为舒适和便利的条件,并考虑与相邻线路间跨线列车运行的协调性,研究结论为京九铁路客运专线宜采用350km/h的速度目标值。     

京九铁路地质调查中遥感技术的应用

为配合京九铁路预可研、初定测及重点工程的施工工作,遥感技术开展了广泛的航卫片解译工作.本文介绍了遥感解译、分析的主要成果:大别山区古老变质片岩岩性、黄梅-小池口段软土分布、坪埔一大池段岩溶地段和河源大断裂带的选线、构造复杂的孟良山隧道的综合勘探以及岐岭隧道问题的处理等,为线路勘设提供了重要资料.在此基础上探索遥感技术如何在综合勘探中发挥更大的作用以及长大干线勘察中遥感的作业程序.     

京九铁路绿色长廊建设成就及绿色铁路交通的环境效果

2007年9月12～21日全国政协人口资源与环境委员会京九绿色长廊考察组一行20人沿京九铁路从北京西站至深圳站，共计考察了21个绿化造林和生态环境点，其中铁路9个，林业部门12个。本文反映了京九铁路开通运营10年以来，对铁路两侧绿色通道建设情况的检查和回顾，总结了绿色通道建设的经验和成就，同时从外部成本方面，对作为绿色交通的铁路进行了分析和评估，并提出了通过参与“中国绿色碳基金”活动来促进铁道部门节能减排工作的新观念。     

京九铁路电气化改造主体完工

据《工人日报》报道,京九(北京至九龙)铁路的电气化改造工程主体工程日前完工,并分段开通运营。在有效缓解春运期间超大客流需求的同时,纵贯我国南北的这条黄金大通道运输质量将大幅提高。由中国铁建十八局集团等单位承建的京九铁路南段电气化改造工程正线全长     

与解放共成长——访一汽解放商丘牵引车用户杜红明

河南省商丘是一座中国历史文化名城,同时它还拥有着很特殊的地理位置:陇海与京九铁路、商杭与徐兰高铁、连霍与济广高速、105与310国道等均在商丘市区交汇,区位优越、交通便捷.正是这样的特殊地理条件使得商丘的物流运输业发展有了沃土.     

京九铁路商阜复线建设实行监理制度的体会

文章介绍京九铁路商阜复线实行监理制度的具体实施方法，获得的成效和体会。     

京雄城际铁路全线开通

连接北京和雄安新区的京雄城际铁路大兴机场—雄安段于2020年12月27日开通运营,京雄城际铁路实现全线贯通,雄安站同步投入使用。京雄城际铁路自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,线路全长91 km,最高设计时速350 km/h。北京西站—雄安新区间最快旅行时间为50 min,大兴机场—雄安新区间最快旅行时间为19 min。