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根据理论分析和运营实践论述了采用U-T系统的京广线郑武段的通过能力以及其它有关的几个问题。认为该系统在郑武段取得成功经验之前不应再推广使用。 相似文献
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一送二受不对称轨道电路无绝缘双破损防护功能 总被引:1,自引:0,他引:1
2000年7月27日15时17分,武昌南站Ⅴ场进入Ⅰ场的04978次列车尾部第2节车厢,在180#道岔处脱线.当时列车正在180#道岔上走行,未出清112-180DG区段,信号楼控制台上却显示列车出清,于是车站就办理了02660次列车Ⅰ场3道接车进路,使180#道岔在有车占用的情况下错误转换,导致04978次列车尾部第2节车厢脱线(见图1). 相似文献
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史卫燕 《城市轨道交通研究》2020,(4):37-37
2020年3月30日11时40分许,从济南开往广州的T179次客运列车行经京广线湖南省永兴县路段时,因突发山体滑坡,导致列车撞上塌方体脱轨。事故造成1死127伤,京广线部分区段一度运行受阻。根据“新华视点”记者现场调查,事故发生前曾有村民拨打110电话报警,但很遗憾没能阻止这场事故。 相似文献
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1998年6月24日,铁道部在京广下行线郑州~漯河区段间进行的提速试验,创造了时速240公里的我国铁路史上的最高速度。这次试验在向世人证明,中国有能力设计、建造高速铁路的机车、车辆、接触网、信号……等设备。同时也能够铺设进行高速试验的轨道设备。 高速试验段概况 铁道部于1997年7月作出在既有线上进行时速200公里以上高速试验的决定。试验段选在京广下行线苏桥~孟庙间,曾于1996年11月创下时速185公 相似文献
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中国铁路物资武汉公司 《铁路采购与物流》2008,3(2):9-9
2008年1月下旬,由于遭遇多年以来罕见的持续大范围低温雨雪及冰冻的恶劣天气,京广线湖南境内郴州、衡阳一带电力设施及输电线路毁坏严重,致使电力机车无法正常运行,京广线130多对旅客列车被迫滞留,铁道部紧急调运内燃机车支援广州铁路集团,灾情十分严重. 相似文献