车辆唯一性认定检查项目与方法

国家标准(GB 21 861-2008)《机动车安全技术检验项目和方法》自2009年6月1日实施。新标准将车辆唯一性认定部分从外观检查中分离出来,列为车辆外观检查的第一部分,说明这项检查的重要性。下面按照国家标准的要求,结合工作实际对车辆唯一性认定检查部分进行讨论。     

“长江航运技术行业研发中心”通过交通运输部认定

<正>本刊从长江航务管理局获悉,交通运输行业首个行业研发中心——"长江航运技术行业研发中心"近期已通过了交通运输部认定。据介绍,长江航运技术行业研发中心建设主要包括工程技术研发、研发平台建设和工程技术的推广应用3个方面。据了解,该研发中心将在3年内完成研发平台和产品与工程化基地建设,     

航次租船合同违约金过高的认定

从具体案例出发,结合中国法律规定,对航次租船合同违约金问题进行分析探讨,以期为相关行业提供参考。     

卓越绩效管理模式下的贫困生认定再探讨

针对目前高校还缺乏一套科学有效的贫困生认定制度,从卓越绩效管理模式的角度,对高校贫困生认定存在的问题进行分析,进而提出建立定性和定量相结合的贫困生认定综合方法。     

技术中心,企业升级的加速器

正国家认定企业技术中心评价体系是依据2007年国家发改委会同科技部、财政部、海关总署、税务总局等五部委联合发布的《国家认定企业技术中心管理办法》(下简称《管理办法》)制定的。《管理办法》规定,国家认定企业技术中心的条件有原则要求,即国民经济主要产业中,技术创新能力较强、创新业绩显著、具有重要示范作用的企业技术中心。实践证明企业技术中心已成为企业技术创新的源头和核心,成为技术创新驱动经济发展的主体。2013年12月,天津富士达集团技术中心获得了国家发展和改革委员会、科技部、财政部、海关总署、国家税务总局颁发的"国家认定企业技术中心"牌子,这是全国自行车电动自行车行业第一家获得国家级企业技术中心的单位。     

未发生碰撞的交通事故，机动车应否担责

在一没有信号灯的路口处，转弯的机动车与同方向转弯行驶的电动车未发生接触碰撞．电动车一方车倒人伤，交警部门责任认定书未做出明确的责任认定。机动车一方应否担责？     

论责任认定法制审核

本主要是在对道路交通事故责任认定的性质理论分析的基础上，明确道路交通管理部门加强内部自我监督的重要性，从而进一步探讨有关对责任认定进行法制审核的制度问题。     

如何处罚交通事故中的驾驶员

道路交通事故处理工作是公安工作的热点和难点之一，对交通事故中的肇事驾驶员的处置问题常常令事故处理人员左右为难，笔者曾在《现代交通管理杂志》以“交通事故处理中的几个问题”为题谈及交通事故中驾驶员的处罚问题，但没有引起争鸣，现在此就工业中遇到的问题再次提出，以期重视，更望能出台相应的措施。