基于多层模糊模型的船舶机损事故人为因素评估方法

首先分析船舶机损事故人为因素,采用多层模糊模型来评估船舶机损事故人为因素,同时研究计算机辅助船舶机损事故人为因素评估系统的功能.提出的评估方法、系统功能有助于建立开放、多层的基于模糊技术的计算机辅助船舶机损事故人为因素评估系统,从而提高船舶机损事故人为因素评估的准确性,促进船舶机损事故人为因素评估趋向科学化、规范化.     

基于SHEL模型的水上交通事故人为因素分析

利用SHEL模型围绕水上交通事故中的人为因素进行分析，从船员与设备、船员与程序、船员与环境、船员之间四个方面进行分析，提出减少人为差错的措施和建议，减少和避免水上交通事故的发生。     

沃尔沃卡车事故研究小组成立40周年

研究被动安全是为了使事故伤害最小化,而研究主动安全则是希望找到事故发生的原因,从而进行预先的防范。我们在被动安全领域已经投入了非常多的关注。现在工作的重点应该是如何提高车辆的主动安全性和做好事故防范。因为我们清楚,人为因素是很多交通事故发生的主要原因。     

走港航携手之路

一、港口拥堵危机遍及全球 2002年9月，美国西海岸因码头工人罢工而引起的船舶压港长达2周，160多般远洋巨轮无法靠泊作业造成的经济损失超过200亿美元。5年多过去了，港口拥堵已从主观的人为因素转变为难以满足需求的客观存在。     

公路路基保持长期稳定性的措施与方法

影响路基长期稳定性的关键因素 多年来．从大量工程经验和研究表明影响路基长期稳定性的因素基本可分为自然因素及人为因素两大类自然因素包括地形、水文与水文地质、土的类别、地质条件、气候、植物覆盖等，人为因素：动静荷载作用、路基结构、设计、施工方法、养护措施等。     

公路路基工程施工质量及处理措施

路基是公路的重要组成部分．承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性．受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。下面谈谈施工中遇到的问题。     

韩国“世越”号客轮沉船事故分析

通过对韩国“世越”号客轮沉船事故的调查研究,分析了船舶潜在隐患,推测了事故发生的几种可能原因,总结了事故发生的教训,对公司、船舶提高管理水平,保障人命安全具有一定的指导意义。     

进出港不安全因素剖析

海上事故层出不穷,而许多统计数据表明,发生在我国进出港船舶的碰撞事故频率是很高的。此文通过分析、研究和探讨应采取的对策,破解事故多发的因素,从而引起有关人员的关注和重视,以求减少事故,予航海人员的福祉为目的。     

琼州海峡客轮安全管理中的人为因素

本文叙述了琼州海峡客轮安全管理的现状,指出人为因素是最大隐患,并提出了相应的解决办法。