“岁月”号海难拷问全球航运业

韩国＂岁月＂号海难震惊全球航运界,这起最初看似发生在浅海,具有较高施救成功率的船体倾覆,最后却演变成一场死亡和失踪超过300人的巨大灾难,不仅突破了韩国历史上海上安全事故的纪录,且从事后施救看,遇难者的极低获救率,竟与100多年前的＂泰坦尼克＂号沉没相差无几。虽然全球船舶设备技术、通讯系统、海上应急救援能力已在过去的100年间获得了巨大进步,但由人为因素导致数百条生命丧失的带血现实,依然在拷问全球航运从业者。     

浅析人为因素对船舶航行安全的影响

研究人为因素,客观分析航运中人员操作行为的风险并采取相应预防措施显得至关重要。本文从人为因素的认识,对人为因素的分析及减少人为事故、提高船舶航行安全三个方面浅析人为因素对船舶航行安全的影响。     

1例人为因素造成发动机不能起动故障诊排

1辆天汽美亚越野汽车,装配电控柴油高压共轨发动机,在行驶过程中经常出现水温高现象。对风扇、水箱进行了检查,仍未能排除故障。后怀疑气缸垫冲破,更换气缸垫后,仍没有解决问题。该车还有烧机油的现象,为了彻底地解决问题,征得车主同意,决定对发动机进行总成大修。按照大修要求,更换了四配套、连杆轴承、主轴承,清洗了油道和水道。     

某干货船修船期间火灾事故调查及原因分析

船舶在厂修理期间,修船协议通常要求船厂承担船舶防火责任。尽管各个船厂都有相应的防火措施,但在船舶修理期间,火灾事故仍时有发生。文章通过对一起修船期间发生的火灾事故进行调查和分析,确定起火原因并提出船厂在修船期间应该注意的部分因素。     

文明驾车 安全你我

最新的一项数据统计,导致人员伤亡的交通事故90％是人为因素造成的,而车辆本身的因素和其他交通环境的因素只占不到10％的比例。     

人为因素导致转向故障一例

故障现象：一辆EQ3141G型东风自卸汽车，采用液压助力转向。驾驶员反映该车最近突然出现转向无力、转向速度慢且动作发颤等现象。     

船舶机损案例的人为因素失误分析

首先阐述了船舶机舱人一机系统的基本特征，从生理和心理2个方面剖析了人为因素失误的根源、类别和特点，从故障部件、故障类型、事故原因、故障机型、发生时间和发生区域方面，对收集到的397个机损案例进行了统计分析，揭示出船舶机损事故中的人为因素失误主要是日常维护的疏忽、管理失误、操作不当和维修失误，最后对提高船舶机舱的安全运行提出了建议。     

人为因素与安全对策

本文从三起海事案例入手，分析了人为因素与海事安全的关系，提出从改善船员素质、优化船员管理，加强安全与责任教育等方面来降低人为因素对航行安全影响的建议。     

论船舶安全与船舶保安的关系

探讨了船舶安全威胁、船舶保安威胁的种类，以及船舶安全与船舶保安的关系。船舶安全管理经验对实施船舶保安具有积极的作用；船舶保安措施的落实，对提高船舶安全管理水平具有深远的影响。     

浅谈当前公路工程质量事故频发原因及对策

目前，公路工程质量事故时有发生，产生公路工程质量事故的主要原因是人为因素，可以归结为以下几个方面：(1)设计质量问题；(2)建设单位的管理和施工质量；(3)监理队伍素质问题。