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222.
2001年7~9月期间,根据交通部海事局<关于开展2001年船员秩序整顿的通知>精神,按照河北海事局的统一部署,我局对到港的100%四客一危、至少40%在渤海湾航行的其他船舶(实际检查其他船舶为82%)实施了船员实际操作和安全知识检查.共查船舶189艘次,考核操作级及以上船员376人次,对10艘次船舶进行了应变演习评估,发现部分操作级船员的综合素质及多数船舶的应变演习不能令人满意.就此,本文对这次整顿行动中的一些问题加以分析,与同仁共同探讨. 相似文献
223.
浅谈海事中的人为因素 总被引:2,自引:0,他引:2
据统计:1960年至1995年不同船型的1700多起溢油事故中,60年代是100多起;70年代是540多起;80年代是650多起;90年代前5年是340多起。数字表明,在航海技术日益发达的今天,全世界范围内的事故仍然呈上升的趋势。在不断增加的事故中,分析其中的原因,人为因素(human factors)起着重要的作用。目前,人为因素已经得到国际海运界的普遍关注。 相似文献
224.
225.
226.
通过对海上安全“国际安全管理规则 港口国监督”(ISM规则 PSC)控制模式下船舶保险理赔、散货船安全性、PSC船舶滞留率及海难人为因素等方面的定性分析,发现ISM规则的实施明显改善海上安全,但在防止和减少人为因素造成海难事故方面的影响不大,提出安全文化建设是进一步改善海上安全的关键。 相似文献
227.
228.
229.
230.
船舶在水上活动.由于种种客观因素和人为因素.造成船舶发生火灾。轻者会影响船舶营运,重者会造成船舶的沉没。为此,要确保船舶及船员的安全,必须让船员熟知船舶明火作业的安全技术要求.重视船舶日常防火注意事项和船舶应急的处置方法及措施。 相似文献