全力以赴建设上海航空枢纽

一、上海机场的发展现状 1、良好的发展机遇 近年来,中国经济一直保持稳健增长的态势,为世界经济繁荣作出了巨大贡献。上海是中国最大的经济城市,2005年GDP已达9144亿元人民币,比上年增长22.7％,连续14年保持两位数增长,预计2010年上海GDP总量将达到1.4万亿元。     

私家车发展的问题及对策

随着中国经济的持续高速发展,居民收入水平显增长,汽车梦不再是富人的专利,拥有汽车对于许多中国家庭来说已经不再是奢望。按一般规律,人均GDP达到1000美元是轿车进入家庭的起跑线,达到3000美元时,轿车将大规模进入家庭。我国已有相当多的城市人均GDP超过3000美元,已经到了轿车进入家庭的快速发展阶段。在许多大中城市,家庭购车已成为一种潮流。北京私家车保有量已突破百万辆,南京私家车每天增加百辆,武汉私家车每天增加75辆。中国正处于轿车进入普及期的临界点,政府要出台合理政策,以应对私家车膨胀给我们带来的一系列问题。     

道路交通安全水平预测的统计模型

为了评价和预测不同国家的道路交通安全水平,建立通用的统计模型,作者首先分析道路交通事故死亡率与人口规模、机动车保有量、道路里程以及人均GNP之间的相关关系,根据相关性选择影响道路交通事故的因素,并建立万车死亡率与人均GNP之间的函数关系.模型计算结果与校核数据对比分析表明,所提出的模型能够较好地评价和预测一个国家或地区的道路交通安全水平.模型对交通管理者提高交通安全性的科学决策具有重要指导意义.     

哥本哈根交通

北欧航海最有特色的要算哥本哈根的交通了。哥本哈根是丹麦王国的首都,丹麦是北欧的一个小国,位于北海与波罗的海之间,面积为四万多平方公里,仅是我国的二百四十分之一。国家虽小,但人均国民收入按1996年的统计仅次于卢森堡和瑞士,排行在世界第三位,比美国、日本和德国都要高,属于世界最富的国家之     

述评世界经济

经合组织（0ECD）发布的最新经济展望报告称，发达经济体将从2013年中期开始逐步复苏，并延续至2014年全年。作为全球经济增长的引擎，美国今年GDP增速可能会放缓至1．9％，但2014年增速则可能会达2.8％，并创2005年以来最佳水平；OECD将日本今年GDP增速预期上调至1．6％，去年11月时为预期增长0．7％。     

孟加拉国造船业潜力显现

孟加拉国日前接到了40艘价值60亿塔卡（孟加拉币）的油轮订单。这是迄今为止当地船厂获得的最大一笔订单．标志着孟加拉国造船业进入了新纪元。据悉，孟加拉国出口了大量远洋散货船，现仍持有大量订单。到2015年，造船业对孟加拉国的贡献预计能占到其GDP的3％～4％．出口利润可达20亿美元。     

7月国际干散货市场评述

上半年国际干散货市场在一月、三月、五月出现三次交船高峰，7月份市场现有运力仍旧稳步上升。欧洲经济依旧在债务危机阴云笼罩中．二季度我国GDP增速减至76％．大宗商品终端需求疲软，导致煤、矿大量积压港口、钢厂、电厂：加上市场运力过剩，国际干散货综合运价指数基本在1000点徘徊。     

社会物流总费用占GDP比重的影响因素

据最新统计数据，中国的社会物流总费用占中国GDP的18％，与发达国家相比要高出很多，对制造企业来说，物流成本甚至高达生产成本的30％-40％。我国物流成本居高不下，且物流供应链流通不畅，严重制约和影响着国民经济的发展。     

基于条件判断的现代有轨电车信号优先控制

为提升现代有轨电车沿线交叉口的整体通行效率,建立一种基于条件判断的信号优先控制策略,综合协调有轨电车与社会车辆通行效益;阐述了基于时刻表和载客率的优先条件判断原则、基于有轨电车到达时刻相位条件的优先措施选择方法及考虑交叉口整体效益的非优先相位绿灯时间补偿措施;利用VISSIM软件及其感应控制模块VisVAP,以人均延误为评价指标,对该策略与常规信号控制策略进行对比测试,结果表明该控制策略能有效减少交叉口人均延误时间,其改善效果与有轨电车发车间隔及交叉口饱和度呈负相关性。     

我国轨道交通发展趋势

我国轨道交通需求与发展 1）中国的国情特点人口众多：2012年全国人口13．54亿人国土辽阔：960万平方公里陆域，资源和生产力布局不均匀。按照胡焕庸先生提出的“爱辉一腾冲线”，东南43％国土居住了94％人口；2011年“爱辉一腾冲线”东南部分国土面积完成的地区生产总值约占全国GDP的94％。经济社会正处于快速发展阶段：上世纪80年代以来GDP年均增长约9．8％。