浅谈物资部门如何适应铁路跨越式发展

对铁路物资部门如何转变观念、创新工作、主动适应铁路跨越式发展的问题进行探讨。     

JARC-1000型或门动态继电器测试电路

目前计算机联锁系统使用已相当普遍,但联锁系统接口设备中的JARC-1000型或门动态继电器的管理与维修,还存在一些问题.由于是新型继电器,既有测试设备无法对该继电器进行测试,故障继电器也无法进行检测,工作很被动.     

浅析铁路运输企业物资部门如何在铁路跨越式发展中发挥作用

面对铁路跨越式发展带来的新机遇和新挑战,铁路运输企业物资部门必须拿出新思路、新办法、新举措紧紧抓住发展这个第一要务,解放思想,与时俱进,真抓实干,创新突破。在观念上超前思维,在职能上充分发挥,在管理上严密科学,在作风上扎实顽强,在态度上雷厉风行,在工作上求真务实,才能适应新形势发展的需要。1超前思维,观念先行,是物资部门适应新形势,充分发挥作用的前提观念决定思路,思路决定出路。在当前铁路跨越式发展的新形势下,物资部门必须找准位置,超前思维,结合自身实际,创造性地开展工作,方能适应新形势发展的需要。首先,要充分认识控制…     

冷弯型钢汽车门窗框的测量

介绍了利用摇臂钻床对汽车门窗框样件进行实际测量，并运用计算机将测量结果绘制成曲线的方法。实践证明，该测绘方法易行有效，为加工汽车门窗框的生产工艺制定和模具设计了必要的依据，从而加速了汽车零部件的国产化。     

上海地铁人字弹簧的国产化研制及其应用

介绍了上海地铁1号线人字弹簧的主要性能及开发过程，着重论述了其使用中应注意的一些具体问题，并给出了建议。     

北京地铁国产电动车辆的技术改造与发展

介绍了北京地铁现用电动车辆的概况及对国产电动车辆进行技术改造的历史和特点。分别阐述了初期车辆的适应性改造，技术引进及国产化，新技术的开发应用以及斩波调压车技术改造的内容和过程。并以北京地铁“复八线”引进先进技术，在国内设计组装生产VVVF交流车的经验，提出加快开发先进的国产轨道电动车辆的意见。     

亚平宁联线——菲亚特Linea

菲亚特Linea由菲亚特设计中心负责开发。这款四门轿车外型时尚优雅、简洁大方且精致和谐，车身前部宽大的发动机舱盖，渐进式的大弧度前保险杠，流线型的大灯光滑地过渡到了车身两侧，既彰显风格新颖、大气庄重，又最大限度地保护了行人：从车身侧面看去，一条鲜明、柔和、顺畅的“腰线”从前轮罩起一直延伸到车尾，更强调了整车的动感外观：同样令人安心和愉悦的是车身尾部线条，其简洁、优雅的风格更与整车风格和谐统一。     

项目物资主管抓什么

提起项目物资工作，不少业内人士都皱眉头。认为任务难定，计划多变，事无巨细。一句话：理不清头绪，看不出成绩。其实，也不尽然。工程部门物资工作的实际就是任务下达较晚，计划经常调整。作为部门物资主管，就是要使物资工作努力适应项目部中心任务，围绕中心完成物资供应任务。在新形势下，项目部对物资工作提出了更多、更高的要求，为确保工程工期准时、质量良好、成本较低地完成，项目物资主管必须坚持做到“三抓三强化”。     

杭州艮山门站减速顶的维修和大修

杭州艮山门站是中型编组站，1982年采用驼峰全减速顶调速系统方案，安装各种型号的减速顶近万台，这些减速顶工作已达二十年来，有些减速顶滚压次数达到几百万次，1994年对该站减速顶的各部零件尺寸进行了抽检和鉴定，1999年对全场TDJ204型减速顶做了大修，通过这些维修和大修不仅对维修标准做了实践验证，而且也充分显示出驼峰全顶调速系统的优越性。