林肯时代 唯你所启 全新林肯MKZ和MKC官方售价公布

日前,林肯正式发了售中小型豪华SUV车型MKC以及中型豪华四门轿车MKZ。林肯MKZ共有尊享版、尊雅版和尊耀版三款不同配置车型,市场指导价分别为人民币315,800元、349,800元及395,800元。林肯MKC尊享版的市场指导价为人民币339,800元,尊雅版为人民币379,800元,尊雅版全驱为人民币397,800元,尊耀版则为人民币438,800元。林肯品牌精心为中国豪华汽车消费者量身打造了全新系列车型,MKZ和MKC是率先推出的两款。     

门脉高压症术后抗凝治疗下门静脉血栓形成的因素分析

目的分析门静脉高压症术后抗凝治疗下门静脉血栓形成的危险因素。方法回顾性分析我院门静脉高压症手术治疗的96例患者的临床资料。分为血栓组和非血栓组,对可能预测门静脉血栓形成的各种因素进行分析。结果 96例患者中有41例(40.08%)出现门静脉血栓。患者性别、年龄、Child-Pugh分级、手术方式、手术前后门静脉压力及压力差、凝血酶原时间、术前血小板计数、脾脏指数、门静脉内径等均不是预测门静脉血栓形成的危险因素;脾静脉直径是门静脉血栓形成的独立危险因素(P=0.036),当脾静脉直径>11mm时,术后容易形成门静脉血栓。结论术前彩色多普勒检测脾静脉直径可以预测门静脉高压症患者手术治疗后门静脉血栓形成。     

基于同步相敏解调技术的三端式磁通门信号处理

文章研究了三端式磁通门测磁仪信号的同步相敏解调技术。在磁通门测磁仪基本工作原理的基础上,首先分析了三端式磁通门测磁仪在方波激励下的输出信号组成,微弱的偶次谐波中包含了待测磁场信号。简述了同步相敏解调技术及其检测微弱信号的特性,根据三端式磁通门测磁仪输出信号的特点,讨论了采用基于电子开关的同步相敏解调技术解调待测磁场信号的可行性和优越性,为三端式磁通门测磁仪信号处理电路的设计提供了重要理论依据。     

修船企业建造大型坞门的工艺探讨

文章阐述了修船企业如何利用修船设施和合理的建造方案,抓住建造中的工艺关键点,解决大型坞门制造过程中的工艺难题,用创新的方法和认真严谨的工作思维来确保各个工序的精度控制和大型坞门高质量的建造完成。     

物资归口集中管理是项目管理成本降低的关键

物资部门作为成本控制的关键部门，如何进一步加强管理，降低材料费支出已成为施工企业管理的重要内容。实行归口管理是物资采购的基本原则。施工企业尽管有点多、线长，不便管理的特点，但归口管理的原则必须坚持。物资采购只有归口物资部门，才能为实现集中批量采购打下基础。     

当车联网遇见智能家居

正无论是车联网还是智能家居,它们不是也不可能是独立发展的体系。从本届CES展上种种迹象中不难预测:车联网和智能家居将会成为未来几年深入发展的领域。它们都深深植入着互联网基因,互联网的神奇之处就在于:能够把两个看似毫无关联的东西关联起来并为人们提供大量便利。福特:与亚马逊合作实现车与智能家居互联在本届CES展上,福特表示将和亚马逊合作,通过福特Sync车载系统和亚马逊Echo智能设备以及     

游戏中的概念车

<正>阿斯顿·马丁和日产专门为《GT6》游戏推出概念车阿斯顿·马丁和日产也和众多汽车厂商一样,专门为《GT6》推出了自己的概念车产品,这就是阿斯顿·马丁DP-100和日产Concept2020。DP-100由以阿斯顿·马丁设计总监Marek Reichman为主导的设计团队研发打造。其搭载了一台中置双涡轮增压V12发动机,最大功率可达597kW。前进气格栅、光剑尾灯等阿斯顿标志性的DNA设计将造福未来现实世界中的量产车。日产Concept 2020由来自日产欧洲设计团队和日本本土工程部门共同设计。该车设计前卫,而且毫无疑问地走着高性能路线。另外,     

集装箱码头装卸设施使用状况和发展趋势

1集装箱码头装卸设施集装箱码头装卸机械是码头固定资产主要投资部分,因其价格昂贵,只有在急需时,集装箱码头才会考虑配备新的码头装卸设施。图1为2002年世界码头在岸边集装箱装卸起重机(STS)、多用途门座起重机(MHC)、轮胎式龙门起重机(RTG)、轨道式龙门起重     

有切角三角门船闸闸首结构优化设计*

针对船闸闸首结构建模复杂、工作量大的特点,通过Vb语言和Fortran语言实现了船闸的参数化建模和自动剖分,并在此基础上采用粒子群优化算法,开发了有切角三角门船闸闸首结构优化系统.在工程实例中,以混凝土使用量最小为目标函数,验证了该优化系统的正确性和实用性,计算结果可为船闸的设计提供参考.     

干船坞气控式卧倒门起浮过程流动分析

修造船坞中卧倒门起卧时的稳定性受水流动力的影响较大。基于RANS方程,利用RNG k-ε双方程紊流模型进行封闭,采用VOF方法跟踪自由水面,对干船坞气控式卧倒门的起浮过程进行了动网格模拟计算。综合考虑三种水位下坞门起卧时的流动特性,结合模型试验数据分析流场和紊动动能随坞门起浮时的变化,为坞门的动力特性分析和坞门设计提供依据。计算结果表明,伴随着顺时针和逆时针涡动结构的快速发展,紊动动能主要集中于铰座、前面板的上端和后门角三处附近水域。随着水位抬升,此三处的紊动动能亦呈现增大趋势,涡动的变化范围加大,尤其是水下运行阶段和关闭阶段,铰座处水域的门坑将受到最强烈的冲击。