数显车辆车轮轮位、盘位差测量尺的研制

介绍了数显车辆车轮轮位、盘位差测量尺的结构设计、测量原理、误差分析。     

国道105线从化段边坡安全监测

105国道从化路段位于南岭山地的山前丘陵,在旧路改造过程中K60+300~K60+550左侧山体出现开裂位移。为保证施工安全,采用人工监测和自动监测相结合的方法。介绍了有关监测的方法。     

人工挖孔桩施工中几个特殊问题技术处理

近几年．全国许多地区都采用和逐渐推广了人工挖孔桩，其特有能大承载力优势得到了许多设计，施工单位的认可．确实是一种在软弱地基上经济适用的基础形式．但在施工中还存在着一些问题，我们在采用人工挖孔桩基础的工程实践中．积累了一些经验，处理了一些特殊的问题，取得了良好效果。     

舰船机电设备网络监测与远程诊断技术

论述了舰船机电设备网络监测和远程诊断技术研究的必要性.根据网络结构设计时须遵循的原则,指出了星型结构为舰船机电设备远程监测与诊断所适用的网络拓扑结构,并在此基础上构建了舰船机电设备的远程监测诊断结构的示意图,然后对其实现过程中的关键技术进行了详细研究,最后对舰船机电设备网络监测和远程诊断技术的应用前景进行了展望.     

气垫船垫升推进系统控制仿真

以某型气垫船的动力系统为对象,建立了垫升推进系统的数学模型及船体的运动学模型,并以SIMULINK为平台对该系统进行了仿真建模[1],在此基础上,通过对系统动态特性的分析,对该系统进行了简单PID控制器和串级PID控制器的设计,并分别对两类控制系统进行了动态仿真和比较分析.仿真结果表明,串级PID控制系统较简单PID控制系统具有更为优越的动态性能,能较好地保证气垫船的垫态稳定性,以满足工程要求.     

舰船全寿期配置管理及其编码映射技术研究

舰船全寿期各配置视图,既是全寿命优化设计的结果,又是实现舰船预期功能并保证这些功能有效实施的关键技术.为保证配置的唯一性和处理方便,配置是用各主要编码来表达的.本文所提出的各配置之间的算法乃是实现配置自动处理的基础.舰船全寿期配置管理是实现各配置视图生成、相互映射、配置更改及其状态跟踪技术的综合应用,亦是保证舰船质量和有效使用及全寿期信息共享的核心.     

海洋平台设计中的风浪参数选取标准

以我国渤海某区1970年至1993年风暴过程的后报资料为基础,提出了泊松二维冈贝尔逻辑分布,并将其用于风暴过程中伴生的风速与波高的联合概率计算,给出了美国石油协会(API)行业标准有关环境条件三种设计标准的具体做法.基于新的统计模式,同时提出了联合概率法设计标准.比较了多种标准所得设计参数的差异,给出了适合工程所在海区的环境荷载参数.计算结果表明,新的统计模式适用于遭受风暴影响的海洋工程结构设计,特别是边际油田的开发建设.     

人类系统整合与船舶故障控制

由于美国以及其他一些沿海国家目前正在致力于发展以极少人工操控作战船队的技术，HSI(人类系统整合)和人本设计在新的船舶设计理念中得到了越来越多的关注。在众多船舶操控技术中，故障控制是一项完全人工操作，且花费大量人力来完成的工作。因此，建造能够以极少人工控制的轮船是当今船舶问题中的一个关键且很有研究价值的领域。这篇文章主要讨论了尚处于人工状态下的HSI，以及通过检验当今船舶系统中的故障控制的性能，表明了现阶段大范围内的故障控制问题。文章还引出了，在新的船舶设计理念中，有关HSI中高效的故障控制的重要性的相关结论。     

超大型FPSO原油质量分布模拟与水弹性响应研究

FPSO在近海油气田开发中得到了越来越广泛的应用.大多数在渤海海域服役的FPSO工作在浅水海域.主尺度大与水深吃水小,直接导致FPSO水动力特性与深水条件下船舶的水动力特性有较大区别,因此采用水弹性理论研究超大型FPSO在浅水中的运动与波浪诱导载荷响应具有重要意义.浅水超大型FPSO满载时原油重量将近占载重量的80%,因此如何正确模拟原油重量分布对干结构的固有频率、广义质量和振型的计算非常重要.本文建立了基于三维水弹性理论的数值模型,开发了有限水深复合格林函数的数值计算程序模块,对一艘300K DWT FPSO在特定水深海况下的运动与波浪载荷响应进行了研究;同时采用三种方法模拟了原油质量分布.计算结果表明,不同的原油质量分布模拟方法对水弹性计算分析影响很大.