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71.
为研究高速铁路路基本体参数对特种荷载的敏感性,建立有限元模型并设计正交试验进行参数敏感性分析。参考汉巴南客专CRTSⅢ型板式无砟轨道-路基结构,结合瞬态动力学理论与人工边界方法,进行参数化有限元建模;设计正交试验,改变路基本体材料参数得到相应动力响应;利用极差分析和方差分析两种方式研究路基本体力学参数对特种荷载的敏感性。结果表明:路基本体弹性模量E对各项动力响应的敏感性最大且远大于其他参数,适当采取压实措施增大路基本体弹性模量对高速铁路路基承受特种荷载有显著防护效果,但结合振动加速度a计算结果,E值应该控制在150 MPa左右最为合适;路基本体填料塑性参数c、φ对特种荷载作用下高铁路基动力响应影响作用较小,即机动站坪设计对岩土填料种类并无特殊要求。 相似文献
73.
随着经济的发展和社会进步,国内高等级公路以空前的速度发展。然而,道路的清扫和保洁仍大量停留在传统作业方式:一把大扫帚、一辆小木车的人工清扫方式。正像有人戏言:“看诸葛亮唱《空城计》就有军士们拿着扫帚打扫城门,到现在,我们还拿着大扫帚扫大街。”而且,人工清扫尘土飞扬,严重影响清洁工人的身体健康, 相似文献
74.
JTGH20-2007《公路技术状况评定标准》较原标准采用了更先进的检测和评价手段,科学地评定了公路技术状况和服务水平,故需要积极地推广使用。但由于新标准需要计算的指标多、计算量大,若人工计算,则效率低且易出错。而使用EXCEL软件进行辅助计算,只需输入各调查数据即可,从而可提高计算速度及数据精度,使统计工作更方便和简单。 相似文献
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79.
《人工砂混凝土材料设计与工程应用研究》课题组 《广东公路交通》2015,(3):65-66
<正>1项目来源广东省交通运输厅科技计划立项编号:2011-02-0572主要完成单位广东省长大公路工程有限公司武汉理工大学3主要技术内容3.1技术特点针对公路工程行业机制砂生产点多面广、质量良莠不齐、应用水平落后的现状,在充分研究各类破碎设备工作原理的基础上,提出了适合于交通工程的设备选型和配套;采用级配投料和工业固体废弃物复合的手段,对机制砂天然级配进行改良;通过集料级配优化和体积分析,提出一种适 相似文献
80.
地铁列车驾驶的模糊控制技术 总被引:3,自引:0,他引:3
应用预测型模糊控制技术,对地铁列车的驾驶进行控制。通过控制系统对列车行驶状况的监测,不断对列车的驱动及有制动利用模糊控制规则进行控制。同时预测机车的行驶,对控制量进行修正,使列车行驶达到最佳状态。 相似文献